台灣行人地獄真相大揭密：交通亂象該如何改善？

台灣的交通亂象多年前登上《CNN》，被報導指稱台灣是「行人地獄」（living hell traffic），而2024年因交通事故死亡的行人高達 366 人，平均每一天就有一個人是因為交通喪命。而交通部長陳世凱曾表示，行人在斑馬線被撞是「國恥」，將會加重未禮讓行人的處罰。

行人地獄怎麼來的？揭露台灣馬路上的隱形殺手

造成「行人地獄」的原因有很多，大致上可以歸納為：

• 道路規劃與設計發生問題：台灣早年都市規劃不夠完善，汽、機車共用道路，行人並沒有明確的行走空間。
• 駕駛、行人交通安全意識並不完全：駕駛、行人都有嚴重的「搶快」心態，許多人開車、騎車時過於急躁。
• 行人地位低落：台灣駕駛普遍不尊重行人，行人穿越馬路時需在擔心受怕下小心的避開來車。
• 交通法規與執法成效：法規需再更加完善、執法夠加嚴格。
• 人行道被占用：人行道經常被機車、汽車占用，迫使行人必須走到車道上。

行人過馬路好難！台灣『行人地獄』的真實現況

最主要引起「行人地獄」話題，是因為在2022年12月美國CNN的一篇標題為 "Taiwan's 'living hell' traffic is a tourism problem, say critics" 的報導，指出台灣雖以美食和自然景觀聞名，但是駕駛的行為和對行人不友善的交通環境令人感到卻步。

此外，瑞士的聯邦外交事務部也在他們的旅遊建議中提到，台灣的駕駛行為具有攻擊性。根據交通部公布的2024年交通事故統計，全年共有366名行人因交通事故喪生。部分縣市的行人死亡人數令人關切，像是台中市以 55 人為第一，新北市 42 人，台南市和高雄市各有 33 人。

一再發生的悲劇！行人地獄的真實案例

• 發生在2023年9月9日的台中市大貨車右轉撞死行人案，詹姓男子駕駛大貨車行經中區公園路與中華路口時，沒有注意要禮讓行人就直接右轉，撞上正在行人穿越道上的程姓男子，導致他頭部重創、多處骨折，送醫不治。
• 發生在2023年8月19日的新北市公車轉彎未停下來的撞死行人案，一名82歲林姓男子行經路口斑馬線時，遭行駛中的公車撞擊輾壓，送醫不治。
• 除了車輛駕駛違規，桃園市一名邱姓行人，因為違規穿越設有分向限制線的路段，與直行的重型機車發生碰撞導致死亡。

台灣要如何扭轉「行人地獄」的惡名？

政策改革：修法與執法雙管齊下

• 修法加重罰則：政府已針對未禮讓行人等違規行為，修訂《道路交通管理處罰條例》，將罰鍰金額提高至最高6,000元，以加強對駕駛人的威懾力。
• 加強執法：從2023年開始，政府展開全國性的執法行動，針對未禮讓行人等違規行為，加強取締力度。

道路設計：打造更安全的行人環境

• 改善道路設計：制定以人為主的道路設計計畫，優先考量行人安全與便利性。
• 增設人行道：增設人行道及通學步道，確保行人有專用的空間，提升行人安全。

交通教育：從根本提升用路意識

• 加強交通安全教育：在各級學校中納入交通安全教育，從小培養學生的安全用路習慣，強調行人優先的理念。在社區舉辦交通安全講座和工作坊，讓居民了解行人與駕駛人的權利與義務，促進安全的用路環境。
• 宣導正確用路觀念：透過媒體平台，宣導正確的用路觀念，強調遵守交通規則的重要性，並在社區舉辦交通安全講座和工作坊，讓居民了解行人與駕駛人的權利與義務。
• 提升駕駛人與行人間互相尊重的意識：政府推動行人優先的交通政策，強調駕駛人應禮讓行人，對於遵守交通規則、禮讓行人的駕駛人，給予表揚或獎勵。

各界如何看待台灣行人地獄？國際經驗能借鏡嗎？

• 政府反應：交通部長王國材曾經表示，將會修法加重車輛不禮讓行人的罰則，並推動路口改善措施。
• 民間團體與專家學者意見：台灣交通安全協會等民間團體呼籲政府，應該對全台路口進行總體檢，清查號誌標線及工程上的安全疑慮，並參考美國、日本、新加坡等國，制定專法。
• 國際經驗：

• 瑞士：將人行道納入憲法，強制各州計畫、建設及維護人行道與步道，30年來行人事故降低了75%。

• 法國：巴黎市政府推動「行人計畫」，增加100公頃行人空間，強化人行道品質和安全，並進行人行道綠化。

台灣被稱為「行人地獄」並非偶然，而是長年交通文化與政策累積的結果。當行人應該擁有道路上的優先權，卻仍在車流間驚險穿梭，這不僅是政府的責任，更是整個社會的反思。每一條馬路的設計，每一次駕駛的選擇，甚至每一個行人的行動，都是決定未來交通文化的一部分。唯有改變，台灣才能真正告別「行人地獄」，迎向「行人天堂」。