彰化的扇形車庫是在大正11年（1922年）時為了配合海線通車，有效調度及維修山線與海線的列車而設立。日治時代總共在台灣建有6座扇形車庫，除了彰化外，另外5座分別位於台北、新竹、嘉義、高雄與高雄港。
不過新式的柴電火車與電力火車兩端都有駕駛室，不需要轉向調頭，扇形車庫也就顯得無用武之地，隨著鐵路電氣化、地下化等工程進行，台灣的扇形車庫一座接著一座被拆除，原本彰化扇形車庫也因為要興建中部電聯車維修基地而面臨拆除命運，但人們很快就意識到這已是台灣最後一座扇形車庫，於是在地方人士與鐵道迷極力奔走下，終於被保存下來，如今已被列為縣定歷史古蹟。
在鐵道迷的心中，彰化扇形車庫就像一座神聖的火車殿堂，軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一把展開的扇子。車庫以特殊的三百六十度圓弧狀轉車盤，設有十二個向外輻射線狀呈現的軌道及中間一個轉車台，做為停放、保養、維修蒸汽機關車（火車頭）之用。
線狀軌道沿著轉盤中心向車庫內輻射，供火車頭進出車庫或轉向。最難能可貴的是，彰化扇形車庫仍在運作當中，運氣好的話，還能親眼見到這些火車頭利用調車轉盤進出車庫的景象呢！
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