ZenFone9相信大家都在各種媒體看過外觀、規格、功能等等的介紹，這邊就不再作贅述，筆者將由幾個關於拍照的重點來作心得分享。
一、品質更佳的RAW
RAW對於相機玩家一定不陌生，不過手機拍攝RAW的應該是少數了。
ZenFone9使用IMX766感光元件所拍攝出來的RAW檔，比起以往的感光元件輸出的品質更好了，尤其是在暗部的部份拉亮度上來，不再是紫色或綠色的色斑色塊，顏色及細節的訊號都有一定程度地記錄下來，另外在長曝後畫面的純淨度也更好了；高ISO雖然燥點依然很多，但相比較以往的感光元件也已經好上不少。再加上RAW是完整的5000萬畫素，如此提供攝影愛好者與創作者很好的素材。
下面以三個例子來看看其中的差異：
《JPG直出》
《RAW轉JPG》
《RAW後期處理》
▲ISO1600/32s拍攝，這燥點表現已經比以往的ZenFone明顯進步。
《JPG直出》
《RAW轉JPG》
《RAW後期處理》
▲原本已經黑到不行的部份，亮度拉上來後色彩及細節依然有保留著。
《JPG直出》
《RAW轉JPG》
《RAW後期處理》
▲直出的照片部份的雲過曝，可以從RAW檔中將細節拉回來。
以下為筆者使用RAW檔後期處理後的其它照片：
MD： 羽晴
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二、六軸防手震
一般測試防手震功能，都是用手持手機奔跑錄影來表現，這邊筆者與重機騎士合作，在山路以車跟車的方式來拍攝照片，車速約為30~50KM/hr，並且為了呈現照片的速度感，手機夾上減光鏡快門設定在1/160~1/50秒，筆者趴在汽車的後車廂全程手機以手持來拍攝，如此測試更能發揮ZF9六軸防手震的穩定性，畢竟在整路晃動的車上又想把手機降低高度，這樣的測試環境夠極端的了。
重機騎士為知名的 重車日誌-教士
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▲相關拍攝方式可以參考這個影片，只是筆者是趴在後車廂用手持的，而影片中是錄影，筆者是拍照。
▲拍攝方式示意圖，記得當天拍完晚上發現腋下都撞到瘀血了，比照上面專業的設備顯得有夠陽春的（XD）。
整個過程下來拍了約兩百張，成功的大約為30幾張，這樣的成功率已經比預想的高了許多，失敗最多的是道路轉彎處，畢竟筆者那時正在車廂內因離心力翻滾中（笑），再來就是道路不平所造成的劇烈晃動，以及騎士壓車再回正的動作會造成騎士與重機模糊，有這樣的成功率已經凸顯六軸防手震的能力。
▲這邊成功的定義最簡單的判讀方式，就是杜卡迪及型號的字樣沒有糊掉為準。
下面為其中幾張拍攝的成果，可以看到快門越長速度線越明顯：
▲iso25 1/160s
▲iso25 1/100s
▲iso25 1/60s
▲iso25 1/60s
▲iso25 1/60s
▲iso25 1/50s
三、專業模式的間隔拍攝
ZenFone9的專業模式加入了間隔拍攝的功能，以往拍星軌、螢火蟲或抓流星、抓閃電不用再動手連點快門了，這功能對筆者而言是相當地實用。
▲專業模式多了一個間隔拍攝的符號，如圖中紅圈處。
▲點開後就會出現間隔拍攝的頁面。
▲點擊像是碼錶的符號後，張數可調整成10~600張，每張拍攝的間隔秒數可調整成1~60秒，拍攝過程也可以停止拍攝。
▲由間隔拍攝的照片在圖片庫中會顯示碼錶的符號。
▲點擊照片後，下面原本是編輯的選項換成了間隔拍攝。
▲點擊間隔拍攝的選項，左上方會顯示這次的間隔拍攝拍了幾張，目前顯示第幾張，下面可以挑選哪些照片是要保留或是刪除的，右上方的打散就是會將選擇的照片丟到圖片庫各成為單張照片。
以下是使用間隔拍攝的照片應用的範例：
▲拍攝大約156張，合成一張星軌圖。
▲將上面合成星軌的156張照片，做成星空的縮時影片，可以看到有微微的銀河。
▲現在要抓流星可以放著讓ZF9連續自動長曝，如果剛好是出現在鏡頭面對的方向就不會錯過。
四、光軌模式
光軌模式的原理就是連拍自動疊圖的功能，跟長曝光的原理不太一樣，兩種拍攝方式有各自的玩法，但相對於專業模式的長曝光，光軌模式著重在簡單方便手持就能拍攝（星軌除外），不過對於手不夠穩的使用者，還是建議上個腳架比較理想，以筆者的習慣來說還是會以專業模式來拍攝相關的照片。
以下為筆者使用光軌模式拍攝的照片：
▲流水。
▲車軌。
▲光繪。
▲流水。
▲人流。
後記
以上為筆者使用ZenFone 9的重點心得，現在的手機拍照功能越來越多，越來越方便，什麼樣的場景下運用什麼樣的拍照模式，就能事半功倍。
以下為生活上的隨手拍直出照，最後謝謝大家的賞文。