近年來，中國大陸在全球造船產業，市佔率持續擴增，目前已達7成，南韓以17%排名第二，美國卻只有0.04%。川普政府為了抗衡北京，試圖將造船業帶回美國，數度向韓方表達合作意願。南韓造船巨頭韓華海洋與HD現代嗅到商機，積極赴美尋求機會，並收購造船廠以及擴大投資額，為搶下美國訂單，提前做好準備。
美國總統 川普（3/5）：「我們將重振美國造船業，包括商用造船和軍用造船。」
美國總統川普月初高喊要復興美國造船業，以牽制北京當局海上擴張，但美國造船技術和量能已經大大落後於陸企，還得靠盟友來救場。
韓國和中國造船業加總起來，佔據全球市場近90%的情況下，美國能拉攏合作的只有韓方。這對南韓企業來說，自然是賺錢好機會。兩大造船巨頭韓華海洋和HD現代高層，相繼訪美搶訂單，紛紛表明能夠助力美國。
韓聯社TV記者：「HD現代首席副會長鄭基善來到美國海軍學院，他表示韓國作為美國堅定的同盟國，和值得信賴的夥伴，將一起合作，作為造船、海洋領域革新的動力。」
韓華集團則是派出副會長金東官，今年1月參加美國總統就任儀式，與川普政府高官打好關係。
南韓貿易協會國際通商研究院長 張相植：「無論是政府還是企業，都需要以造船業為樞紐，增加兩國間的合作，減少在其他產業例如汽車、半導體等來自美國的壓力。」
為了能隨時回應川普政府的合作邀請，造船巨頭們也正擴大投資規模。
韓華集團直接收購了澳洲造船企業Austal 9.9%的股份，並對另外9.9%股份簽訂總收益交換契約，等於總計持有19.8%直接和間接股份，比最大股東持股更多，韓華集團希望藉此鞏固全球造船領域龍頭地位。另外，韓華去年也收購了美國最大造船廠「費城造船」，光是去年就獲得兩艘軍艦MRO（維護、修理和大修）訂單，今年目標再承攬6筆訂單。
而HD現代，目前正在尋找投資美國當地造船廠股份等投資機會，目標今年簽下2到3個MRO業務。
韓聯社TV記者：「已經進入繁榮期的造船業界，今年設備投資額大幅增加到1兆7千億韓元（台幣384億）。今年韓華海洋將1兆281億韓元列為預期投資額，比1年前增加了4倍，HD現代和三星重工則較去年增加了2倍左右。」
美國合作機會，加上全球石油和天然氣運輸船需求的增加，南韓造船業樂觀預期今年業績將交出漂亮成績單。
南韓貿易協會國際通商研究院長 張相植：「造船業似乎寒冬已過，迎來了新的繁榮期。在相當長的一段時間，大約幾年內，將會繼續成為韓國企業的好機會。」
但幾家歡樂幾家愁，韓國汽車產業近期眉頭深鎖，慘遭川普關稅大刀波及。
韓聯社TV主播：「本來(南韓車商)因為與同級（車款）相比價格更合理，持續獲得人氣，現在將不可避免地遭遇打擊。」
俐落外型搭配相對寬敞的內部空間，現代汽車推出的Tucson系列車款，獲得性價比高評價，穩坐美國銷量排行冠軍；緊追在後的是起亞的獅跑車款（Sportage）。
韓聯社TV記者：「去年一整年，Tucson在美國售出20萬6千輛，獅跑則售出16萬輛，刷新歷史最高紀錄。」
但一旦美國汽車關稅生效，韓國車商要想維持「CP值高」的策略，勢必得按照關稅上漲幅度，下調售價；如此一來，現代和起亞恐怕得吞下總計10.7兆韓元，相當於台幣2400多億元的鉅額損失。
西江大學經營學系教授 金勇鎮：「可以採取降低自身利潤、價格不要上漲太多的策略。因為(韓系車)對中市場也不是那麼好，所以在目前的情況下，全力進軍美國市場才是正確選擇。」
去年韓國生產汽車中超過半數輸往美國，出口額佔輸美品項的27%，是韓國出口主力。首爾當局自然擔憂關稅帶來的負面影響，正和華府積極協商，但豁免請求能否被接受，還是未知數。
美國總統 川普（3/16）他們向我們徵收多少，我們也向他們徵收多少，很簡單。」
由於川普日前才指控南韓的關稅是美國的4倍，還點名美國對韓貿易逆差不斷擴大，專家認為韓方尋求豁免之路荊棘重重。
美國關稅戰來襲，再加上國內復甦本就緩慢，經合組織（OECD）已下修南韓經濟成長率，悲觀預測今年恐怕連達到1.5%，都有困難。
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