「超派」微型電動二輪掰掰！掛牌納管改善交通亂象了嗎？

微型電動二輪車，過去因為沒有牌照，違規取締困難成為道安死角，新法上路後，能讓交通更安全嗎？

微型電動二輪車輕巧又便宜，是許多人心中的代步良伴，也因為上路免駕照，舉凡家中長輩、未滿18歲青年、外籍移工都是使用族群，其中又以外籍移工量體最大。過往微型電動車無年齡限制、無掛牌納管，違法改裝、超速、肇事甚至是竊盜案件頻傳，讓原本立意良善的代步工具，成為道路安全死角。

微型電動二輪車納管前「事故率」

警察機關針對自行車違規、肇事的報告，目前最新版僅到民國110年，表格中「電動自行車」指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時 25 公里以下，且車重（不含電池）在40公斤以下之二輪車輛，就是本次要探討的主角，事故件數從105年起逐步攀升，到109年度「事故增長幅度來到224%」，驚人的事故成長率讓政府開始重視，並於111年11月30日起，開始「掛牌納管」。

最大宗違規是「改裝、超速」

微型電動二輪車在外籍移工圈大受歡迎，入手價低、外型前衛，電動馬達升級淺力也相當驚人，砸大錢改裝，原廠速限25km/h，爆改時速「飆破百」的案例時有所聞，由於無牌上路緣故，即便測速照相拍到了，也不能以牌舉發開罰，同理在科技執法路段也同樣沒轍，因此「掛牌納管」祭出罰則，甚至是禁止改裝，來降低肇事、違規率，就是修法的主要目的。

納管後「需掛牌、保強制險、滿14歲」才能上路

納管之後按規定，微型電動二輪車所有人應先投保「強制險」，未投保者就無法辦理登記換照或發照，後續也就無法登記、領用車牌。施行日前已審驗合格且黏貼合格標章的微型電動二輪車，應於2年內登記領用掛牌，逾期將處新台幣1200～3600元罰鍰，並禁止行駛。

歸納微型電動二輪車違法行為

在納管之後，在新政策宣導期政府針對微型電動二輪車列舉違法行為，並明確列出罰款金額，希望可以降低事故發生機率，也能看得出是以代步用途為前題下來規範條例，像是時速不得超過25km/h、禁止載人，更符合短途代步定義，與一般機車有明確區別。

微型電動二輪車未戴安全帽、損毀車牌都是不被允許的行為，針對以往微型電動二輪車改裝、超速亂象，也明定車主不得擅自變更電子控制裝置，也會開罰1800～5400元不等，並要求改回原規格，盼望從根本來解決事故問題。

「無照」有隱憂 道安宣導是重點

目前警察機關112年後事故報告尚未出爐，對於新法上路後，肇事率究竟能降低多少不得而知，但可以確定的是，有掛牌就能以車追人，至少知道要對誰開罰，進而減少違法改裝、超速亂象，讓微型電動二輪車回歸代步本質，有強制險在事故發生時，雙方也會更有保障一些。個人認為，在這套新制下仍有改善空間，畢竟14歲以上就可騎、免考照，但最後上路行駛還是不免跟一般車輛共道，所以在交通安全、法規宣導力度還可以再加強一些，甚至是祭出筆試後才可上路等方案，從根本思想來加強用路人安全，才能讓大家都有安全通勤環境。

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