特斯拉在 Model S、Model X 以及煥新版 Model 3 上配備無桿式駕駛，無論是方向燈、雨刷，都透過方向盤上的觸控按鈕來控制。這種創新的設計引發了不少爭議，而近期歐洲汽車安全評估機構 Euro NCAP 則警告特斯拉，如果繼續使用這種方向燈，將有可能失去五星安全評級。
過度使用觸控螢幕易分散駕駛人注意力
特斯拉方向盤的觸控按鈕設計讓部分車主非常不習慣，因為必須在方向盤上「摸索」正確的按鈕，不如傳統撥桿直覺。尤其當車輛在轉向時，當方向盤轉動 180 度，其方向燈的位置左右相反，非常容易按錯。
Euro NCAP 計畫將對過度使用觸控螢幕的車輛進行規範，要求車輛必須有「實體控制」來操作「方向燈、危險警示燈、雨刷、喇叭和 SOS 功能」。Euro NCAP 的戰略發展主任 Matthew Avery 說：「觸控螢幕的過度使用是整個行業的問題，幾乎每個車廠都把重要的控制功能移到中央觸控螢幕上，迫使駕駛人分散注意力，增加了發生事故的風險。」
特斯拉的五星安全評級會受影響嗎？
Euro NCAP 無法直接禁止特定的車輛設計，但它可以通過安全評級來影響整個行業的發展。Euro NCAP 的安全評級根據四個方面來評估，分別是成人乘客保護、兒童乘客保護、行人保護和安全輔助系統。特斯拉的 Model 3 和 Model Y 都獲得了最高的五星安全評級，而 Model S 和 Model X 則獲得了四星安全評級。
不過，Euro NCAP 的安全評級並非一成不變，每年都會根據最新的技術和標準來更新。因此，如果特斯拉繼續使用其觸控式方向燈設計，將有可能在未來的評分標準中被扣分，甚至降級。不過，特斯拉不會立即失去五星安全評級，Euro NCAP 通常會給予車廠一定的時間來調整其設計但確實很有可能需要在其創新的設計理念，以及，以符合新的要求。
特斯拉會為了 Euro NCAP 改變設計嗎？
對此特斯拉或 Elon Musk 並沒有直接回應 Euro NCAP 的警告。不過，特斯拉今年一月在官方網站上刊登了一篇題為「The Bigger Picture on Autopilot Safety」的文章，強調其自動駕駛系統的安全性和優勢，並在結尾寫道：「我們相信，自動駕駛系統是未來汽車的必然趨勢，我們將繼續致力於提供最先進和最安全的自動駕駛體驗給我們的客戶。」
考慮到幾乎所有車廠仍使用撥桿設計，代表若有人在租車、借車，或甚至是在長途旅行中換手駕駛的乘客，很高機率不知道如何使用特斯拉的方向燈，不像已經有了肌肉記憶的特斯拉車主，可以很輕易的找到按鈕位置。
特斯拉是否會改變其方向燈設計還有待觀察，但確實很有可能需要在其創新的設計理念，以及最高安全評級之間做出抉擇。有網友表示：「我覺得特斯拉的觸控方向燈沒有那麼糟糕，適應任何新事物都需要時間，但我不確定是否在習慣之後，就能和傳統撥桿一樣安全。」
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