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賣電比賣油更賺錢?BP 英國石油緊追電動車浪潮,充電站八年要蓋 7 萬支槍 (附台灣中油比較)

為了跟上席捲全球的電動化浪潮,不只傳統車廠在力拚轉型,石油業者也積極佈局充電業務。BP 英國石油打算大舉擴增旗下的充電站點規模,預計八年內充電站要衝到 7 萬支充電槍,並看好充電站能比加油站更賺錢。

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(圖片來源:Electrek)

 

BP 旗下的 BP Pulse 充電業務,目前已經有 1.1 萬個充電點,未來建站的腳步會加快,預計 2030 年要擴增到 7 萬個。

儘管目前充電業務仍處在虧損狀態,但 BP 預估 2025 年旗下充電業務就可轉虧為盈。BP 透露,去年第三季旗下充電站業務已成長 45%,而且營利率逼近傳統加油業務,他們非常看好後續充電獲利能力會大舉超前。

BP 旗下充電站點主要選在旗下加油站以及便利商店旁,將專注於提供 DC 直流快速充電,至於主要競爭對手例如殼牌,則是會同時提供 AC、DC 充電點,預計 2025 年時會在全球擁有 50 萬個充電點。

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上面看的是英國的例子,由於英國最快在 2030 年就禁售燃油新車,石油業者時間所剩無幾,當然要加速轉型。那麼,當場景換到棄油轉電時程較「寬鬆」的台灣,台灣的中油又是怎麼看待電動車呢?

中油第一座結合加油站和充電站的複合式站點是台北福林站,原中油福林加油站旁停車場,進駐了特斯拉與特爾電力二座電動車快充站,共計提供 10 座快充樁,涵蓋 TPC、CCS1、CCS2 三種主流規格。

不過這座快充是在中油,但中油在當中的角色比較像是房東,房東出馬延攬業者,業者用現成的場地蓋站營運,房東再從中觀察並累積經驗,做為日後做下一步打算的本錢。

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中油已經表態要到 2025 年要在全台 18 個站點設置 59 支充電樁,若遵循福林站的模式,當中就會有透過招標形式來尋求合作業者。也就是說,未來三年看到一座又一座的「中油複合式站點」誕生,很有可能會看見各由不同充電營運業者營運,就像福林站的狀況那樣。

至於去加油站充電這件事情,一開始很稀奇,但很快就會成常態,因為如特爾電力就正在大舉使用同集團內的北基加油站去設點,油車與電車同時都跑加油站 (充電站),這個有趣的景象會越來越常見的。

 

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