由於對多數車主來說，點火系統比較會接觸到的零件是火星塞，因此筆者會針對火星塞的強化方向進行更詳細的說明，一般來說，更換火星塞時要注意的除了形狀、螺紋等規格外，還會遇到「冷熱值」與「電極粗細材質」的問題。
選擇火星塞的冷熱值時，最好依照自己開車習慣來決定，判斷方法為新火星塞安裝行駛約一個月後拆下檢查，如果像圖中電極呈現褐色為最佳。
所謂的「冷熱值」是指火星塞的散熱能力，一般來說輸出效率愈高的引擎，由於爆炸熱與燃燒室溫度皆高，因此需要散熱效果好的冷型火星塞，減少電極累積熱量所引起的自燃爆震問題；而輸出功率較差的引擎，由於爆炸熱低，火星塞工作溫度較低，因此需使用導熱效果差的熱值火星塞，以維持其熱度與點火效能，由此可知選擇適合引擎改裝條件的火星塞冷熱值，是維持引擎正常輸出的關鍵，不可一昧使用高單價的冷值火星塞，反而會帶來反效果。
適合引擎改裝條件的火星塞冷熱值，是維持引擎正常輸出的關鍵，不可一昧使用高單價的貴金屬冷值火星塞，反而會帶來反效果，如果電極顏色呈現黑色則需熱一點，白色則需冷一點。
至於冷熱值能否從外觀上來判斷呢？答案有些難度，主要是看內部絕緣體的長短，絕緣體愈長散熱愈好，相對就愈冷值，反之則愈熱值，由於絕緣體長短不易觀察，因此只要懂得看產品型號即可，火星塞品牌都會有清楚的說明。
電極材質粗細說明
原廠引擎細比較好
至於火星塞中央跳火電極的形狀及材質部分，則直接影響的是火星塞的耐久與發火能力，前者若能使用愈細的電極，則愈容易跳火，原理就像雷擊較易落在避雷針上一樣。至於後者，若能使用特殊材質如白金、銥合金，除能因電流傳輸效率佳，以獲降低跳火阻抗的效果外，對於耗損的抑制情況也較優秀，因此壽命較傳統的鎳合金來的長。
火星塞中央跳火電極的形狀及材質部分，則直接影響的是火星塞的耐久與發火能力，前者若能使用愈細的電極，則愈容易跳火，原理就像雷擊較易落在避雷針上一樣。
此時或許讀者感到疑惑：火星塞不是只負責在燃燒室頂端產生火花嗎，並未接觸到任何磨擦物體，為何會產生磨損呢？不知有沒有細心一點的讀者發現到，新的火星塞之中央電極都是方方正正、有稜有角，而舊的火星塞拆開後大都發現中央電極，在銳角處都呈現圓弧狀，會這樣是因為火星塞跳火為負電，電子流在移動時，跨越空氣時會一點一滴地帶走中央電極的金屬離子，在日積月累的跳火次數後，中央電極就會產生耗損，導致銳角喪失，進而跳火功能也相形變差。
火星塞的拆裝有一定的難度，尤其是很多年沒有更換火星塞的引擎，拆裝時更需特別小心，如果車主沒有把握，盡量不要自己拆，要不然陶瓷破掉掉進燃燒室內就糗了。
由此可知，細電極銳角處理也是為了跳火容易，特殊材質則希望延長火星塞使用壽命，減少保養所需的時間和金錢！但話又說回來，這些新材質的火星塞因為成本高，所以賣價就相對的提高，故又有材質不變也能延長使用時間，和降低點火Miss率的方法，那就是將火星塞側電極設計成四極的形狀，當電極損耗時，火花會自行往最近、阻抗最低的路徑行走，如此便能在延長一定壽命的情況下，還能擁有不錯的經濟效益。不過筆者還是要提醒大家，多電極火星塞在發火時，還是一次只產生一個火花，絕對不會四個電極產生四個火花，這是選購前需有的認知。
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