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華航/長榮航Q4獲利靚;近期運能降運價有撐

MoneyDJ新聞 2022-01-26 11:19:25 記者 劉莞青 報導

航空貨運去年大豐收,全球貨量高於疫情前高峰水準,運能雖陸續攀升,但仍低於疫情前,帶動航空貨運運價居高不下,其中,亞太地區運能不足狀況更為嚴峻,區域內與跨國航線貨運乘載率表現突出,亞太空運運價走高,挹注華航(2610)、長榮航(2618)第四季獲利走高;近期來看,承攬業者指出航空貨運的需求在1月轉為和緩,但因中國、香港都在減少長途航線航班,在運能減少影響之下,空運運價仍有支撐。

航空貨運去年迎來豐收的一年,根據IATA統計,12月節前仍有出貨潮,單月貨量較疫情前2019年12月大增8.9%,較11月再增加3.9%,全年來看,2021年航空貨量較2020年大增18.7%,亦較疫情前2018年高峰增加3.5%;運能方面,2021年的運能較疫情前2019年減少約11%,也由於需求大於供給,推動2021年航空運價居高不下。

其中,受到防疫政策影響,亞太地區運能恢復速度遠較歐美兩地慢,2021年區域內運能仍較2019年減少約17%,也推升區域內航空運價走升,在貨運乘載率表現上,亞太地區也居全球之冠,區域內乘載率約64%,亞太跨國航線乘載率更高達71.3%,華航、長榮航貨運業績也暢旺。

法人看好,華航第四季業績走高,12月營收更藉貨運創下歷史新高,單季獲利有望再較第三季迎來顯著成長,單季EPS有望1.3元起跳;長榮航雖貨運運能較華航小,但靈活調整客機載貨,貨運業績也表現暢旺,法人評估長榮航第四季EPS也有望挑戰1元。

年初來看,承攬業者指出航空貨運的需求在1月轉為和緩,未較第四季需求強勁,不過因為中國、香港等地都在減少長途航線航班,在運能減少影響之下,空運運價仍有支撐。

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資料來源-MoneyDJ理財網

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