受惠全球貨櫃輪運價飆漲，長榮海運2021年前三季獲利突破1500億元，有員工拿到40個月年終獎金，羨煞全台勞工。不過，有網友透露，近10年海運景氣很差，如果不是疫情影響，業績根本不可能大爆發，如今公司賺錢，卻只有岸勤人員才拿得到40個月的年終獎金，在外跑船的船員看得到吃不到，很不公平。
原PO日前在PTT八卦板替好友發文，「年終獎金40個月是僅限『海運大樓裡面的岸勤人員』，也就是桃園蘆竹綠油油的那棟。大家俗稱的跑船船員，是沒有年終獎金的，船員是簽立僱傭契約的，有完成合約的話可以拿到一筆『合約獎金』當作獎勵，再上下一條船，公司會額外給你一筆『返船獎金』當作獎勵」。
貼文提到，「合約獎金的計算方式，月薪乘以（在船天數／365天），所以我是船員，我的月薪是15萬，我要在船上待了365天，合約獎金有150000*（365／365）＝15萬獎金。船員的月薪是有各種項目加給起來的，返船獎金是給你的基本薪資，依照職級不等，大概就是幾萬元」，雖然長榮今年有幫船員加薪，但也不知是否能拿到分紅。
原PO感嘆，「在這近十年的期間，海運業景氣其實很萎靡，我相信有在玩台股的都知道，要不是武漢肺炎出來亂，貨櫃不夠用、運費飆漲，還真見不到這樣的光景。甲級船員雖然不是什麼很高的門檻才能入，但工作的壓力、環境的適應、職業帶來的負面作用，真的也不是三言兩語可以打發的」。
文章引發討論，不少鄉民留言「船員又不適用勞基法，他們都是特殊合約」、「看你簽什麼合約就照合約走」、「內勤之前領那個鳥薪水，船員怎麼不出來哭」、「前10年內勤的窮死，也沒看他們哭說沒船員薪水高」、「人家岸勤領一個月的時候，海員每個月幾十萬月薪怎麼沒看過你們幫岸勤的講話」。
留言 3
Espresso
前10年內勤的窮死怎不去跑船，阿不就自己要選坐辦公室的，岸勤很多都是船轉岸的，如果船上工作真的這麼好幹為什麼還要回岸上？
2021年12月31日10:46
Hoke
船員全面自救談判，與邪惡資方展開談判，
福利靠爭取，直搗資方最怕點進擊，福利靠爭取，
不然就是奴
2022年01月01日06:32
重機銷售 陳志杰
快做國內第三者劑施打研究計劃
目前五個月莫德納半劑其他全劑
五個月是否縮短？莫德納是否全劑？
讓科學說話給中央決策專家
疫苗充足不要浪費讓想打人快打
防疫不能有任何破口
國內醫護人員都是兩劑AZ且第一線面對病毒
應該比照英國縮短三個月
一般人也應該比照
瑞士也縮短為四個月
人命關天副作用忍一下過去了
全國系統關閉不用回歸基層
施打率下降及錯誤發生
中央又不負責
2021年12月31日10:41
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