記者李錫銘／台北報導
由大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）設計，新大洋造船公司為新加坡X-Press公司建造的大陸首艘950TEU甲醇雙燃料動力支線貨櫃船”ECO MAESTRO”輪命名交付。(見圖)
據稱，這是中國大陸船舶工業聚焦新型工業化和先進裝備製造，推動新質生產力發展的一個重要里程碑。
該型船總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設計航速14節，最大載櫃量1170TEU，貨艙可裝載包括45呎櫃在內的各種規格貨櫃，冷櫃數量最大可達350個。採用無艙蓋設計，縮短裝卸時間，並且提高滿載裝櫃量。上層建築前置，採用封閉艏樓，提高了船員居住的舒適性，並減少惡劣海況對住艙區的影響。設計採用一人駕駛橋樓，在提高自動化程度、節約營運成本的同時，可使航程最優並節省燃料及航行時間。該船採用MAN公司研發的全球首型S50ME甲醇雙燃料主機，配置軸帶發電機和可調槳、襟翼舵，可有效提高船舶操縱能力。燃油模式可滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段，以及國際海事組織（IMO）Tier III排放要求。在使用安全方便、排放低的綠色甲醇為燃料時，具備零碳排放運行的能力。
此外，“ECO MAESTRO”輪的命名交付，是MARIC在支線貨櫃船和甲醇雙燃料動力貨櫃船領域的又一次突破。近年來，MARIC持續發力貨櫃船研發設計，在支線貨櫃船市場碩果滿枝，先後推出了1100TEU、1600TEU、2200TEU、2300TEU、2400TEU、2500TEU、2700TEU、3500TEU等一系列支線型貨櫃船，在貨櫃船領域已呈現從支線貨櫃船到超大型貨櫃船的全譜系船型儲備。同時持續深耕脫碳技術，不斷完善液化天然氣（LNG）、甲醇、氨等替代燃料船型的升級技術儲備，為全球航運業綠色、環保、低（零）碳和可持續發展。
