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那些年Mondeo教會我的歐洲車觀點,Mondeo Wagon Hybrid全球戰略車最終環保登場

CarStuff人車事 更新於 2021年11月24日01:39 • 發布於 2021年11月24日01:39 • Jason Hu

Written by: Jason Hu

Ford Mondeo車型對於我有不同的意義!因為當年入行跑了福特這個品牌的線,在90年代初期可說是歐洲Ford的主力商品,當年的同級對手還有把雙B的C-Class與3系列包含在內做同級比較!

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筆者父親當年也是開著Ford Sierra,在筆者的建議下換到Ford Mondeo第一代進口車,因為當時Mondeo帶來了全新的歐洲房車高標準,兼具設計還有操控反應,是相當不錯的家庭房車,當年筆者也去歐洲參加公辦試駕,回來便建議家父換車,所以Mondeo對我來說也是一段家庭的回憶。

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Mondeo車型在台灣由最初的進口版到二代進口與國產接力銷售版,再到第三代國產化Metrostar版本,再到第四代,但是最近的Mondeo電視廣告則是只從有國產化的第二代開始規劃起,有點令人失望,畢竟現在的Mondeo都是進口車了,所以怎麼沒有從完整的第一代開始拍攝播放呢?

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時間拉到2021,轉眼間Mondeo車型即將終結,在這個Last Order的最末代產品上,我們還是可以見到不錯的車輛本質,以及福特六和(沒有什麼台灣福特這個名詞啊!)導入旅行車版本的用心與對應市場需求的設定!這還真的要感謝車廠的用心,大家以為一個商品要引進是有錢就能買貨來賣嗎?在這個晶片缺乏的時代,同時也欠車,大家都想賣車獲利,但是車源就因為車用晶片的不穩定供應量導致車源的欠缺!在這個2021的第四季有點像是賣方市場!

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也因此在Mondeo Hybrid油電與柴油版本發表的同時,Hybrid版在台灣的30輛也是瞬間完售,除了優秀的109.9萬油電版有價格優勢之 外,很多人更喜歡配置了4WD的ST-Line柴油版本,價格落在129.9萬元,依樣受到市場矚目,原因無他,因為競爭對手沒有109.9萬這個價格可以比拚,然後依舊具備完整主被動安全ADAS系統,Ford也更還是知名的Co-Pilot 360科技加持,車型雖然沒有全數位儀表,但安全性沒有打折扣。

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筆者在試車的時候僅提供Mondeo Wagon Hybrid 2.0車型做試駕,柴油版本應該是之後會再提供試駕,到時候再提供差異!不過Hybrid的確提供了優異的油耗表現,這在傳統動力的SUV或是Wagon旅行車款上都是比較難達成的效益,有時候在比價格之餘,也是需要比比CP值!

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引擎的規格是2.0升Atkinson式循環引擎,搭配永磁交流馬達,變速箱為E-CVT電子控制無段變速控制系統,綜效馬力為187匹(純汽油引擎動力為140匹),平均油耗可達每公升20.1公里的油耗表現,其實油電車驚人的是市區油耗表現,依照能源局油耗測試27.08km/L,高速17.47km/L,很是驚人!我們沒有時間做長途的油耗測試,但是根據經驗值打個八折差不多了!

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也因為煞車力道的90%可以回收充回給車上的鋰離子電池,所以車上有個節能模式評定,加油門、煞車力道等等都會有評估的數據或是樹葉圖像提供駕駛人參考,不要瞬間太重踩煞車,不要太大的油門加速等等,算是為了節能目標之下,所能顯示的建議方式,另外整體的加速感不是很明顯,我想是因為油電版版本車重達1682公斤,接近一頓七的車重也影響了加速表現,但是話說回來看在那個很優異的油耗表現,就不要跟加速還有車重計較了。

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拍攝當日拉去桃園的東眼山山路來回,雖然加速談不上凌厲,但是維持住中等速度的加速是有的,超車表現也不錯,更值得稱讚的是彎道的側傾抑制與坑洞處理表現得不錯,方向盤輔助力道算平穩,但不是屬於那種指向銳利型。如果是全家出遊的狀況,那麼後座也能享受到不錯的乘坐品質,也證實了車雖然不新,但是整體平穩的底盤調教還是有功力的。

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以109.9萬來看,在國內旅行車的市場來說是相當有競爭力!只是車型稍嫌不夠新穎,但是以通勤車來說,確實是一款相當省油的Ford車型,筆者常在內湖出入通勤,能夠體會要排一長段路才能上交流道離開內湖的塞車煩悶,有再大的馬力都無用武之地。

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內裝上採用歐風黑色座艙與頂蓬表現性能感,儀錶板為左右雙 4.2 吋液晶螢幕搭配中央指針式轉速錶,座椅表面為皮質材質,雙前座均可進行十向電動調整及加熱,駕駛座還支援3組記憶與迎賓功能,中控台搭載8吋全彩 LCD 觸控螢幕,內建 SYNC®3 娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlay/Android Auto智慧手機連結及原廠中文衛星導航。

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Mondeo Wagon Hybrid的行李廂置物空間受電池模組設於行李廂底板下方影響,而使底板高度增加,容量為403 公升,透過後座椅背六四分離傾倒之下,可提昇至最高1508 公升的行李容量,從數據上不太算受到電池影響。

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安全配備方面,Mondeo Wagon Hybrid 相較之前多出AVAS低速行人警示音系統,而 Ford Co-Pilot 360安全輔助科技則列為標配,搭載 最新TSR道路標誌識別輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統、ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統,也配備 AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統、CTA倒車來車警示系統 (附後方來車方向警示)、前後倒車雷達以及7 具SRS 輔助氣囊等都在標準配備上。

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駕著各代的Mondeo,一路在工作歷程與家庭體驗上算是完成了全世代與Mondeo一起度過的日子,見到最終款登場雖然有些唏噓,但是福特六和很優秀的將最後一代好好地引進市場,提供消費者優秀的產品配備與合宜的市場價格,算得上是中階國民進口用車的好選擇之一。

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