非洲大陸自由貿易協定從去年開始生效，包括台灣在內，各國積極搶進非洲市場，想開發這塊貿易處女地。但非洲大陸商業飛航卻趕不上貿易開發的速度，一個小時的跨國航程，可能需要兩天的飛行。也因此非洲地區不少企業都採用私人包機的方式，將帶旺相關產業的發展。
想在非洲大陸做生意，當空中飛人是家常便飯。但非洲地區的空中交通連結複雜，搭乘商業航班，可能要花上好幾天才能抵達，私人航空就成為西非地區最受矚目的行業。
私人航空公司營運長 伊德瑞絲：「舉例來說，如果你搭乘商業航班，原本一個小時的航程，你可能要花上兩天，我們總部在塞內加爾的達卡，就是看上戰略位置，因為像是象牙海岸的航線在快速成長，當地的大城阿必尚就是蓬勃發展的城市，那裏對於私人航班有很大的需求。」
總部在塞內加爾成立的這間私人航空公司，就是其中的佼佼者，提供包機的服務，為商業客戶節省飛行時間。
私人航空公司營運長 伊德瑞絲：「我們Project航空一開始是顧問公司，主要是在銷售以及租借私人飛機，但在2019年成立塞內加爾Project航空，我們開始進行管理調度、承接VIP客戶，以及緊急醫療撤離，我們在全非洲還有其他國家都有提供服務。」
企業老闆也強調，在非洲利用私人包機，真的不是要展現自己口袋滿滿，擁有所謂的鈔能力，而是真的需要這樣的交通服務。
ADS集團執行長 巴斯理：「作為一個商人，如果你要在一個月內跑15個國家，你就需要私人包機，這真的不是奢侈享受私人包機是唯一能達成目標的方式。」
受到疫情影響，全球私人包機的使用頻率，比起以往也有明顯增長。光是去年全球私人包機的飛行時數，就比2020年要增加50%，業者更是看好非洲私人航空市場的前景。
私人航空公司營運長 伊德瑞絲：「自從疫情爆發之後私人商務航空興起，在那之後我們的市場佔比翻倍，但這是就國際飛航層面而言，在非洲當地，我們的業務還在起步，增加很多以前不使用私人包機的客戶。」
業者認為現在商務飛行最大的推動力，就是非洲55個國家，共同簽署的「非洲大陸自由貿易協定」。整個自貿區涵蓋13億人口，商機高達3.4兆美元。相關商業往來將會越來越頻繁，航空產業也跟著摩拳擦掌。
私人航空公司執行總監 伊瓦亞庫：「我們焦點放在未來非洲各國的商務飛行，不只是在奈及利亞、象牙海岸，還有其他非洲國家，因為有了自貿協定明顯能吸引國內的投資，了解到能跟我們Quits航空合作，不論何處的商務旅客，只要利用我們的商業模式進入奈及利亞，還提供住宿項目來迎合商務旅客的需求。」
但業者也坦承，目前非洲地區無法像亞洲或是歐洲，擁有密切連結的空中飛行網路，主要就是需求量不夠高。政府政策跟不上腳步，無難以開拓航班飛行。2021年非洲航空產業的損失高達19億美元，預計今年也會達到15億美元。
私人航空公司營運長 伊德瑞絲：「我們要面對的一項挑戰，就是非洲的私人商務航空稅率，事實上成本非常高，事實上成本非常高，價格會這麼高是因為缺乏業者間的競爭，自從在塞內加爾開展私人商務包機業務，發現找到合適的飛行員和空服員很困難。」
但隨著疫情相對穩定，非洲國家也積極展開交通建設，自貿區有望吸引包括台灣企業在內，各國熱錢進駐這塊商業的處女地。專家看好錢潮帶動航空發展，認為未來20年，非洲地區的私人航空每年的平均成長率，將達到5%，有望改變非洲地區的空中交通。
