之前英國探險家Chris Ramsey就幹過開著Leaf電動車在56天內完成了近1萬3000公里橫跨歐亞的蒙古拉力賽。那時規定是汽車排氣量要低於1.0升、摩托車排氣量不能超過125c.c.，所以他和他的妻子選擇開著Leaf電動車出發，這種跨洲、橫大陸的壯舉更多的時候不是在比速度、而是比旅程的完成度。而這次的挑戰更屌了！Nissan準備支持Ramsey在2023年3月開著改裝過的Nissan Ariya電動休旅車一路從北極開到南極。
Ariya電動休旅市場近況
說起Ariya這可是一輛發表在Toyota bZ4X之前、好好看的美形電動休旅，只是它在2020年7月就發表了，原訂於2021年正式上市，結果哪裡知道Covid-19疫情全球大流行因而導致全球晶片大缺特缺，後來只得延遲將之量產、而這一拖就拖到了2022年1月才正式於日本栃木工廠生產、重要市場的美國預計2022年第3季到車，台灣的總代理裕日汽車對它也很感興趣，推估不是2023年年尾、就是2024年將有機會導入。其實我們不擔心裕日的充電網路，它引進的主要變數還是在於價格、還有供應鏈狀況。
e-4ORCE車型是這次主角
OK、無論如何挑戰從北極開到南極，這可是電動車史上的頭一回(記憶所及，好像也沒聽說有什麼種類的車做過這麼瘋狂的事)，得好好的整備整備。目前Nissan透露出來的細節還很少，恐怕是因為車輛才剛剛要進行改裝、和作一些設定，原廠表示，將會對e-4ORCE雙電動馬達全輪驅動的Ariya進行胎圈和懸吊升級，以對付北極圈和南極圈的極寒環境和惡劣的地形。估計它會採389匹馬力、續航力426公里的車輛版本，而另一輛原汁原味的Nissan Ariya e-4ORCE，也會隨隊作為遠征支援車。
預計長征2萬7000公里
Nissan表示會和Ramsey成為夥伴，是因為過去這位英國冒險家一直使用電動車進行探險，並且在2017年與妻子Julie開著Nissan Leaf完成蒙古拉力賽。「我們的使命是證明電動汽車可以應對最惡劣的環境。電動汽車經常滿足世界各地的駕駛，但還不是全部。面對極冷的極地地區和南美洲，即使在炎熱潮濕的中美洲叢林中，它也能提供令人興奮的駕駛體驗。」
不管怎麼樣從北極、北美洲、中美洲、南美洲一路殺向南極這路迢迢的2萬7000公里，沿途的充電絕對是重大的課題與挑戰。所經之處一定會有充電方便之處、但絕對會有充電設施缺乏的偏遠地帶，充電的問題就要靠團隊規劃、還有Ramsey以往經驗分享，像之前是在西伯利亞的時候，他就曾在電工的幫助下將西伯利亞的電線桿的電直接連接到電動車上進行充電。
