營收瀕腰斬！3客運不敵高租金撤退　台北轉運站「黃金2樓淪空城」

位在台北火車站附近的台北轉運站，啟用15年來面臨空城危機，在台鐵、高鐵夾擊下，客運載客量暴跌，據公路局統計，去年國道客運載客量和疫情前2019年相比，營收少了42%，幾乎腰斬狀況下，位在黃金2樓的客運業者，因無力負擔高價月台租金決議喊撤，國光客運、首都客運、新竹客運11月5日起將更改上車月台。

國光客運近日公告，台北轉運站內2樓18條路線，自11月5日起全移到4樓，和原本往返宜蘭的路線全都併在同一層樓。台北轉運站2樓月台因樓層低，客運油耗低，過去被業者視為「黃金月台」，月租金也相對高，約31到33萬元不等，樓層向上租金則遞減，3樓月台約21到25萬間，4樓則是10到15萬元不等。

國光客運率先退出2樓整併客運月台節流，剩下的三重客運、新竹客運擔心面臨租金漲價，也決定同步退租2樓月台，三重客運總經理李建文表示，原本和新竹客運共營的9003台北至新竹路線，將自11月5日起月台調整到3樓，李建文解釋，目前搭載率僅3成5，租金若提高，經營會更困難，才決定退租2樓。

李建文也分析國道客運旅客量暴跌原因，主要是高鐵推出優惠、台鐵引進新車提升競爭力等，分走不少客群，再來就是少子化，過往部隊有60萬大軍，現在僅剩10到20萬人，加上大學普設，大學生跨縣市通勤人數降低。第三點則是疫情改變大眾外出習慣，台灣自用車比例提高，也讓部分國道路段塞車成了常態，衝擊國道客運競爭力。最後雖然國道客運票價調漲可開源，但也相對喪失更多競爭力。

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