裕隆董座嚴凱泰昨日過世，享年 54 歲。許多台灣人對他的印象，就是英姿挺拔的帥氣富二代形象，不過自 1989 年回台接任裕隆經營，讓人熟知的，就是以 Cefiro 讓裕隆起死回生，獲得「少主中興」的他，不過他的作品還不只 Cefiro。
因為嚴凱泰於 1995 年實施廠辦合一，加上導入 Cefiro，外觀上擁有高級房車的氣派，內裝也搭載相當多豪華配備，車內的時鐘，更是改為高級車才有的指針式設計，他認為這樣才好看，而當年的橫置 V6 引擎，車室寧靜程度更是超越同級車款，是當年的神車，也讓當年的裕隆大賺 55 億元，當時被譽為「少主中興」。
當時 Cefiro 也以精緻、寧靜與高級感稱霸當時車市，成為跨越百萬等級高級車的第一選擇，為裕隆寫下許多紀錄。
不過嚴凱泰後來對媒體提到這件事，認為其實沒什麼，只是選到了 Cefiro 這樣一個好產品，把它引進來，這件事做對了，就對了。在 1992 年時，當年的 Sentra 及霹靂馬上市熱賣，也是當年讓嚴凱泰印象深刻的車款。
除了為人熟知的 Cefiro，另外還有一款相當典雅的 Nissan Verita，其實也是嚴凱泰想出的點子。根據台灣汽車媒體《汽車日報》報導，Verita 其實就是 1996 年代號 K11 的 March 復古版，當時是由裕隆工程中心負責開發。
由於當時 March 已經推出相當多特仕版，裕隆正苦惱還能有什麼其他改法時，嚴凱泰在開會時，表示他自己有一輛 Austin Mini，建議可以從 Mini 元素，來打造復古風格的 March，也造就 Verita的誕生，推出之後，受到相當多好評，順利地延續 March 的產品生命週期。
2009 年，納智捷汽車正式成立，嚴凱泰喊出「替台灣汽車工業裝上輪子」，他也表示，U6 開發階段，他也親自參與上市前的每一次試車，如同他當年對於 Cefiro 的要求及氣魄。