記者曾芳蘭／竹市報導
新竹市慈雲路是進入新竹科學園區的重要路廊之一，每日上午尖峰經慈雲路的車流約六千五百輛，為紓解進入園區車潮、確保慈雲路有足夠儲車空間，原設計的號誌週期為三百秒，讓埔頂路、埔頂二路車流足以進入慈雲路，紓解車流。今年一月東科路通車後，慈雲路及介壽路車流均減少，市府進行改善慈雲路號誌控制策略，將週期降至二百四十秒，經過兩個月的測試，縮減埔頂路、埔頂二路等候時間六十秒，成效良好，也提升慈雲路兩側車流便利性。
交通處長倪茂榮十七日表示、慈雲路上午尖峰時段通往園區方向行車嚴重瓶頸，今年一月東科路通車後，上午尖峰竹北經慈雲路往園區通過性車流下降百分之三十，竹北或竹東往介壽路或往園區通過性車流下降百分之四十五，有效分散車流。交通處檢討慈雲路號誌控制策略，改善慈雲路兩側車流便利性，降低往返園區旅行時間；經交通處調整號誌控制策略及測試後，縮減埔頂路、埔頂二路進入慈雲路等候時間六十秒，成效良好。
交通處指出，每日上午尖峰時段、經慈雲路車流約六千五百輛，匯集高速公路、市區、竹東、竹北及台六十八快速道路車流進入慈雲路，為紓解進入園區車潮、確保慈雲路有足夠儲車空間，讓埔頂路、埔頂二路車流足以進入慈雲路，原設計週期為三百秒，並依各方向車流分配號誌秒數，由於慈雲路車流通過比例較高，故分配秒數較多，導致埔頂路、埔頂二路必須久候才能進入慈雲路。
交通處補充，慈雲路號誌控制策略實施一個月，目前成效良好，也將持續觀察車流情形，並進行滾動式檢討，市府為改善慈雲路廊車流順暢及安全性，已積極推動埔頂路拓寬工程，同時爭取中央補助辦理相關工程改善，包括設置公車避車彎、裝卸貨避車彎、重新檢討車道配置、增設行人庇護島、行穿線退縮等工程，市府持續提升車流順暢度，並減少交通事故風險，讓民眾行得更順暢、更安全。
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