特斯拉不久前舉辦的 2022 年第二季財報會議，除了對外揭曉營收表現，也一併公開旗下各大工廠當前最新的產能規模，顯示特斯拉距離成為 200 萬輛年產能等級的車廠只剩一步之遙。
雖然因為晶片、料件短缺及上海工廠因疫情暫時停工等因素的影響，特斯拉第二季的產能、交車量都雙雙下滑，但上海工廠復工後產能已迅速恢復，甚至在產線升級之後，把年產能規模進一步提升到 75 萬輛，遠高於之前設定的 45 萬輛年產能規模。
同時加州工廠當前的年產能規模，也已經默默地提升到了 65 萬輛，然後美國德州、德國柏林新工廠的產能規模也都達到了 25 萬輛。也就是說若純看各大工廠帳面上的年產能規模，特斯拉目前就已達到 190 萬輛的年產能水準了。
因此只要供應鏈端以及產能穩定，馬斯克認為特斯拉有可能在今年下半年創下新的交車紀錄。
產能規模越衝越高，但特斯拉的電池供應是否有跟上？答案是肯定的。
馬斯克在財報會議上提到特斯拉已確保足夠數量的 2170 電池，可滿足今年剩餘時間的所有車輛生產。至於 4680 電池的部分，特斯拉已經在德州工廠裝設了用來生產 4680 電池的第二代設備，但今年 4680 電池的重要性還不高，2023 年時 4680 電池才會是主角。
另外，馬斯克也在財報會議上分享了 FSD 的後續展望。
雖然特斯拉 FSD 全自動輔助駕駛的售價在美國市場高達 1.2 萬美元、約台幣 35.9 萬元，但馬斯克表示特斯拉預計今年稍晚時還會進一步提高 FSD 的價格。馬斯克進一步表示多數人其實不了解 FSD 真正價值，他認為若 FSD 最終實現完全自動駕駛願景，就會發現 FSD 目前的價格其實便宜到離譜。
另外，功能全面進化的 FSD beta，目前已累積行駛了超過 3500 萬英里的里程，後續特斯拉打算在年底前向所有北美車主推送 FSD beta；若能獲得監管部門的批准，特斯拉也會在歐洲和世界其他一些地區推行 FSD beta。
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