Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 全車系 3 個編成都標準配備了含有專屬防眩光科技的 10.25 吋開放式數位儀錶，而 7Car<小七車觀點> 從去年 8 月入手最高規格 GLTH-C 車型迄今，已經使用了約 8 個月的時間，體驗了此車儀錶在晴天、雨天、夜間等不同環境下的顯示表現，也在多種行車路況中充分運用了儀錶板的功能，累積許多心得，本文將為讀者們介紹。
Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 全車系 3 個編成都標準配備了含有專屬防眩光科技的 10.25 吋開放式數位儀錶，顯示內容豐富，畫質清晰，運作也流暢，其表面處理與顯示亮度出色，即便沒有配置額外的遮光板，在日間用車仍不會有過多反光。
首先從儀錶的設計來看，Tucson L Turbo Hybrid 配置的數位儀錶並無配置額外的遮光板，但其表面處理與顯示亮度出色，因此在日間用車仍不會有過多反光。而顯示的介面上，基本配置為左右兩側的雙環錶搭配中央的資訊顯示區，左側包括車速與油量等資訊，右側則可切換引擎轉速錶或油電系統運作錶，也可同步監看目前蓄電狀態，至於螢幕最下排自左側起則依序有可行駛距離、車外溫度、瞬間油耗、平均油耗、駕駛模式及總里程等資訊，而燈號則設置於最頂端中央，下方資訊區域中，上排包含檔位、ADAS 系統及純電動行駛狀態等資訊，下方中央則可自由切換內容，諸如胎壓、油電系統、引擎溫度、里程統計、駕駛疲勞偵測等豐富的內容均可選擇，輕易調整出最符合當下自身需求的儀錶樣式，十分便利。
基本配置為左右兩側的雙環錶搭配中央的資訊顯示區，資訊排列簡單易懂，並可自行切換畫面內容。
儀錶板可進行多種顯示風格切換，圖中為最運動化的 Sport 模式。
Tucson L Turbo Hybrid 的儀錶板除了可呈現豐富又個人化的顯示內容外，也整合了許多的車輛功能設定在其中，包括 ADAS 相關設定、停車輔助、車燈設定、車門設定，甚至是座椅便利進出功能、倒車自動啟動後雨刷以及行動裝置無線充電開關都可在此透過方向盤按鈕來設定，而無需進入車載系統的選單內找尋調整，便利性良好。
儀錶板整合了許多的車輛功能設定在其中，包括 ADAS 相關設定、停車輔助、車燈設定、車門設定，甚至是座椅便利進出功能、倒車自動啟動後雨刷以及行動裝置無線充電開關都可在此透過方向盤按鈕來設定，而無需進入車載系統的選單內找尋調整，便利性良好。
日常應用上，因本站進行的長期測試單元秉持詳實記錄車輛在不同行駛情形下的油耗表現的原則，因此勢必會經常使用到每輛車的儀錶板里程與油耗統計功能，而 Tucson L Turbo Hybrid 在這一點的表現相當獨特，可在加滿油後自動歸零重新統計，省去了自行按下歸零的步驟，十分便利，甚至此車還具備 3 組的油耗數值可使用，在對照及記錄時顯得更加豐富便利。
加滿油後，里程錶會自動歸零重新統計，省去了自行按下歸零的步驟，十分便利，甚至此車還具備 3 組的油耗數值可使用，在對照及記錄時顯得更加豐富便利。
最後，Tucson L Turbo Hybrid 的儀錶在前述的多種顯示與豐富功能之外，還整合了該廠具有特色的 BVM 盲區影像輔助系統，為小七哥這台最高階 GLTH-C 車型的專屬配備之一，在先前的長期測試文章中曾介紹過此功能 [請按此參閱]，在駕駛打任一側方向燈時，便可在儀錶板中即時顯示該側畫面，幫助駕駛確認欲切換車道方向的後側方視野，在路口轉彎時還可幫助減少該側的視線盲區，減少不慎擦撞的可能性，讓本站過去 8 個月內駕駛此車穿梭都會與高速道路時，更加安心。整體而言，Tucson L Turbo Hybrid 配備的儀錶板，具有足夠的實用性與便利性，帶來讓人滿意的感受。
儀錶板整合 BVM 盲區影像輔助系統，打方向燈時可即時顯示該側畫面，增加行車安全。
本週使用情形方面，Tucson L Turbo Hybrid 主要由小七哥駕駛，在台北市區通勤及公務移動為主，自前一次 3 月 14 日加滿 95 Plus 無鉛汽油後，直到本文截稿時仍未再度加油，因此平均油耗資訊有待日後的長期測試文章中，再另行與讀者們分享，敬請期待。
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