90年代外國電影中，常可看到一種『大拇指招車』，『你好，不好意思，我要去……可以順路載我一程嗎？』，這便是『共乘』的概念，當然電影裡演的是戲劇效果，隨著科技發達，車輛共乘的媒合技術已不成問題，加上對環保節能議題的重視，車輛共乘能減少碳排放，是非常環保的作法。
以桃園機場來說，近年來旅客運量高達4,488萬人次且不斷攀升，每日進出機場車輛非常可觀，為了提供更多元服務以及兼顧節能減碳，桃園機場不斷提醒旅客多多搭乘大眾運輸工具，且自今年 1 月起於每日凌晨 0 時至 6 時，開始辦理機場排班計程車共乘媒合服務，以實際行動響應綠能議題。目前使用人數呈現穩定成長，提供旅客更經濟的搭車選擇，也減少非法白牌車攬客空間，兼顧入境旅客安全與搭車品質。
「共乘」概念在國外行之有年，在台灣高油價、氣候愈來愈炎熱的環境下，車輛共乘有其存在的必要性，既能降低旅客交通成本，又可減少車輛使用率。桃園機場公司表示，計程車共乘服務目前鎖定對象為小資族、背包客、搭乘紅眼班機等旅客，自開辦以來使用人數穩定成長，從每天平均不到 6 趟，到 5月成長至每日可成功媒合25 趟，成長率超過四倍，而且外國旅客接受度頗高，讓精打細算的旅客可以省錢又安全，共乘目的地以台北、新北、桃園市等地區為主。
旅客如需要計程車共乘服務，可先於入境大廳計程車服務台登記，由服務人員登載並引導等候媒合，每 10 分鐘通知一次，媒合成功後將再次確認目的地及說明共乘費率分攤金額，旅客確定無誤後即可發車。
桃園機場計程車共乘分為固定費率、里程費率 2 種車資計算方式，其中「固定費率」是規畫 23個旅客較常前往區域，依照下車點數量，每點分攤固定經費，例如台北市中山、大同、信義等區， 2 點 700 元、 3 點 500 元、 4 點 400 元；三重、新莊 2 點 600 元、 3 點 450 元、 4 點 350 元。而在固定費率表訂範圍區域外者，則依「里程費率」共乘計算，依照行程里程的費率跳錶分攤計算。
▲第1~12區共乘下車點及費率。（圖／桃園機場提供）
▲第13~23區共乘下車點及費率。（圖／桃園機場提供）
▲旅客搭乘共乘計程車，先於入境大廳計程車服務台登記，由服務人員登載並引導等候媒合。（圖／桃園機場提供）
車輛共乘的概念，便是以經濟實惠的方式，找到共同搭車的夥伴，民眾支付接近大眾運輸的價錢，卻能享受到計程車的便利，下次回國不妨考慮桃園機場計程車的共乘服務，安全又有保障，也能為節能減碳盡一份心力。
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