Audi RS Q3 & RS Q3 Sportback 齊力賺金

不想被對手遠遠甩在後頭，奧迪決定雙車型齊發，以價格策略對抗強敵。

如果前一代Audi RS Q3的單尾管歌喉總讓你彆扭，覺得不夠爽快的話，那麼全新一代Audi RS Q3大口徑的橢圓型雙尾管絕對能改善你現有的症頭。而且為了因應賓士與寶馬兩大對手的SUV/SUV Coupe雙車型攻勢，奧迪現在也決定跟進，加碼推出斜背版Audi RS Q3 Sportback與同胞對手相抗衡。

與一年前發表的Audi Q3相比，新世代Audi RS Q3外型更顯侵略，八邊型蜂巢式水箱護罩的鑲邊也改為與車身同色，同時前保桿兩側加大的進氣口更配上了有如刀片般鋒利的黑色擾流片。輪拱下方，奧迪為兩款車型配有20吋輪圈（可選21吋），並以6活塞卡鉗與鐵製煞車碟盤（可升級碳纖維碟盤與鋁合金卡鉗）的組合減速。後擋玻璃上方，雙車型同時長出了專屬的RS車頂後擾流尾翼，而Sportback車型則透過後保桿上的散熱孔型塑出更加具有運動感的視覺張力。將黑色後下分流器框在中央的大口徑橢圓型雙出尾管，其有感升級的Audi RS排氣聲浪現在則可令人大呼過癮。此外奧迪也提供了包含Kyalami Green與Nardo Grey在內的8款車色，亦可選配套件將前後擾流、後照鏡外蓋與窗框等部分換上鋁合金材質。

雙前座標配由Nappa真皮與Alcantara麂皮混搭的黑色RS運動座椅，若想讓車內的氣氛更加活潑一些，可選配RS-Design套件將方向盤、安全帶、排檔桿皮套等處改為藍色或紅色縫線，並與鋁合金飾版（可選碳纖維或黑色鋼琴烤漆飾版）共同營造運動氛圍。如同日前發表的Audi RS6 Avant，方向盤上亦設計有RS Mode功能鍵，車主可將偏好的引擎、懸吊或排氣聲浪調性儲存在RS1和RS2模式中，以便快速切換。採駕駛導向的MMI中控螢幕，現在完美地與Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙相連，想讓這組RS風格的數位儀錶組看起來更炫一點，原廠也提供有更大，同時又能顯示胎壓、轉速、圈速與G力的Audi Virtual Cockpit Plus版本。

空間部分，此次推出的兩款車型並未像大家所想的那麼不堪。儘管奧迪並未針對實際的乘坐感受多做說明，卻清楚地表示Audi RS Q3與Audi RS Q3 Sportback皆有相同的530公升標準行李廂容量，若將後排椅背完全傾倒則可再分別增加至1525公升（RS Q3）與1400公升（RS Q3 Sportback）。

引擎蓋下方，Audi RS Q3與RS Q3 Sportback同樣搭載一具2.5升5缸渦輪增壓汽油引擎，最大性能輸出為400hp馬力、48.9kgm扭力。標配S tronic七速雙離合自手排變速箱與quattro四輪驅動系統，兩者零百加速皆在4.5秒內，極速也同為250km/h（選配套件可再提升至280km/h）。歸功於RS車型的運動化底盤比一般Audi Q3還要再調低了10mm高度，因此在操控層面，尤其轉向的表現也變得比以往更加靈活。如果還想針對車輛的動態表現、穩定性、舒適性與精準度進行強化，亦可選配和Audi drive select可程式車身動態系統相連的Dynamic Chassis Control主動式懸吊系統。 [caption id="attachment_25907" align="aligncenter" width="900"]

各位觀眾5汽缸！[/caption]

眼見Mercedes-AMG與BMW M的同級產品已在市場上吸金，身為德國性能三雄之一的Audi RS當然也不能錯過眼前的這一局。只是得等到今年底才會在德國與其他歐洲國家正式上市的Audi RS Q3/RS Q3 Sportback，是否真能以分別為63,500和65,000歐元起的售價在這場德比大戰中取得優勢，就得看消費者是否埋單了。