Written by: 邱志翔
台灣車市在11月一如往常忙碌，除了是因為年終拼掛牌數之外，各車廠的重點新車也都選在此時登場。而回顧10月的銷售狀況，10月可領牌工作天數扣掉今年最後一個國定假日雙十國慶後，依然有多達22天，這也讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，這也讓今年累積至10月的掛牌數來到357,132輛，較去年同期仍下滑1.3%，約4000多輛差距就看剩下2個月怎麼衝了。
Toyota / Lexus
就在Toyota強棒車款Auris於9月10日上市後，也讓銷量有了明顯成長，10月的掛牌數來到9,428輛，雖然當月市佔率仍只有26.9%，不及目標的3成，但對比上個月大幅成長了30.9%，對於和泰而言也算是頗振奮人心，而「大車王」全新第10代Camry也在11月1日上市，在休旅當道的年代，能否成為即戰力，下個月見分曉。
而10月Toyota在國產方面賣最好的車當然還是神車Altis的1,882輛，不過對比過去動輒3千起跳的規模有段落差，其次為Sienta的974輛與Yaris的967輛，Vios的633輛亦作出不小的貢獻。而截至10月累積掛牌數來到99,032輛，較去年同期下滑了4.8%，市佔率為27.7%，挑戰年度3成的目標看來有些難度。
Mitsubishi / CMC
中華三菱在10月4日發表旗下最重要車款的菱利Veryca 廂車A180 / 貨車A190，不僅安全升級ESC，同時也提供雙氣囊的選配，捨棄舊有1.3升的動力，改換全新更有力的1.5升四缸汽油引擎，在原有的5速手排之外，也新增了4速自排的選項，以更堅強的產品力繼續捍衛獨霸的商車龍頭地位。
在消化舊車以及新車接續上市的情況下，果然開賣首月就繳出1,426輛優異的成績，在輕型商車仍握有近9成5的市佔率，其餘像是Zinger與Delica也各自貢獻了555輛及631輛，撐起中華三菱的半邊天；至於去年大多都已改款的乘用車部分，今年就比較少鎂光燈焦點，但各車系還是有穩定進帳，Outlander本月有322輛，而Colt Plus亦貢獻了275輛。而截至10月累積掛牌數為41,288輛，較去年小幅成長1.1%。
Nissan / Infiniti
裕隆日產在9月26日針對旗下主力車款Sentra、Tiida推出19年式改款，主要是增加六氣囊與 ESP、TCS 等主被動安全系統列為標準配備，以迎合消費者的「安全配備」風潮，雖然是「晚到」，但反應在銷量上確實有所成長。Tiida在本月交出787輛、Sentra亦有573輛的成績，都較上個月成長不少，連帶Livina加碼促銷也貢獻787輛，以及X-Trail穩定售出648輛，讓單月整體掛牌數來到3,284輛，成績也反超Honda。
除了加強現有產品的競爭力外，裕隆日產今年的壓箱寶鐵定就是當前最夯的小休旅Kickas，日前已經放出預售價時尚版（72.5萬）、豪華版（77.5萬）、智行旗艦版（80.5萬），並確定會在11月7日上市，正式挑戰Honda HR-V暢銷小休旅的龍頭寶座。而截至10月裕隆日產累積掛牌數為28,992輛，較去年掉了18.5%之多，在國產品牌中衰退幅度僅次Luxgen，或許在Kicks上市後有望翻轉當前頹勢。
Honda
自從靠著CR-V及HR-V休旅雙雄成功拉抬業績之後，Honda今年就擠下裕隆日產，始終盤據在第2-3名的位置，不過本月因為Nissna全車系整體表現不俗，也讓Honda相形失色許多。台本10月的掛牌數為2,742輛，罕見的較上月下滑了2.6%，同時也是這個月少數下滑的國產品牌。
而10月旗下賣最好的產品依舊是國產休旅一哥CR-V，繳出1,270輛的成績單，小老弟HR-V也貢獻780輛，不過相較上個月都有小幅衰退，至於其他車系Fit（359輛）、City（136輛）表現還算穩定。而台本在10月16日也針對CR-V推出19年式，依銷售數據作回饋，取消了沒有Honda SENSING的入門版本，新年式全面標配6氣囊及Honda SENSING，但入手門檻也因此突破百萬。截至10月累積掛牌數為31,657輛，較去年成長15.8%，成長幅度依舊傲視國產品牌。
Ford
福特六和今年至今沒有太多重磅車款押上，到目前也只有像Tourneo Custom旅行家、Ranger等小眾市場車款，而位屬最夯小休旅級距的EcoSport表現又不盡理想，因此銷量始終沒有太大提升，累積至10月掛牌數為13,972輛，較去年下滑了14.8%。
Ford在10月份交出1,285輛，對比上個月成長了16.2%，在這之中表現最好的是Kuga的386輛，其次是Focus的327輛，至於Escort則有127輛，表現都不算特別優異，這或許也跟Focus與Escort都受到改款消息的影響，導致現行款銷售漸趨疲軟，據了解第四代國產Focus可能會在年底開始接單、明年交車。
Hyundai
Hyundai日前(10/15)假台中麗寶國際賽車場盛大發表國產化的Elantra Sport，搶在Luxgen傳聞許久的S5 GT / GT220之前，成為目前國產唯一「平價性能房車」，同時南陽實業也針對標準版Elantra作出19年式編成調整，將2.0全車型取消，改以1.6撼動版 59.9萬、1.6豪華版65.9萬、1.6旗艦版 69.9萬、1.6 CRDI 柴油尊貴 78.9萬 與1.6 Sport 入門版 79.9萬、極速款 87.9 萬，就看接下來的市場反應如何了。
而10月Hyundai交出905輛，較上個月成長1.1%，其中又以Elantra的370輛最多，其次為Tucson的200輛，除了Elantra Sport的攻勢外，南陽的壓箱寶則是放在改以進口取代加快導入節奏的Kona身上，盡快加入現在正夯的小休旅戰局。而截至10月累積掛牌數為9,523輛，相比去年衰退了4.6%，而3月成功返超Luxgen之後，至今排名仍未變動。
Luxgen
Luxgen今年因為歷經S3 / U5車系召回事件的影響，銷量相較去年都有明顯下滑，10月份的掛牌數為488輛，雖較上月成長了11.2%，但比起去年同期破1300輛的成績來看，顯然是衰退相當嚴重，而10月Luxgen賣最好的車仍是一哥U6的167輛，其次為U5的95輛，但相比過去高峰期都掉了不少。而截至10月累積掛牌數8,759輛，較去年衰退達23%之多。
Luxgen日前官方消息表態明年第一季將會推出S5 GT / GT220，與此同時Luxgen以及華創車電資深副總水野和敏也在日本Autopolis賽道進行S5 GT / GT220的開發與測試，據了解無論是 GT/GT220 全面換上日本 TOMEI 東名引擎合作研發的新世代 1.8L Twin Scroll Turbo雙渦流渦輪增壓引擎，目標將馬力值作到202ps及225ps，並且將0-100Km/h加速壓在7秒內。
Kia
Kia在10月掛牌數為389輛，較上個月成長了11.1%，與去年同期相比更是成長了35.5%，成長算是有目共睹。而這也必須歸功於6月底發表將7氣囊、AEB列標配、單一售價59.9萬的Picanto X-Line的熱銷所致，10月的領牌數為101輛，較國產主力Morning（41輛）、Carens（59輛）表現來的優異，也因為如此，台灣森那美起亞預告將在11月14日追加Picanto標準版以及GT Line雙車系。
Kia日前（10/23）於大鵬灣國際賽車場正式發表自2018台北車展登場以來就呼聲極高的美型轎跑Stinger，共分成2.0 GT-Line（169.9萬）、3.3 GT AWD（219.9萬），不過Stinger終究只是小眾市場，更加期待的應該是同為台北車展亮相的小休旅Stonic。而截至今年10月累積掛牌數為3,369輛，相比去年成長了18.5%，成長幅度已躍升國產品牌第一。
