〔記者甘孟霖／台北報導〕台北市長蔣萬安拍板決定拆除公館圓環，回歸正常路口路型。而台北市議員李明賢指出，公館圓環根本就是「機車大陷阱」，近5年平均每年都有近5千件機車未強制代轉遭罰，若是圓環路型設計不良，等同1年坑殺民眾300萬元。他也呼籲，公館圓環恢復正常路型設計後，應調整成機車免待轉、內線不要禁行機車。交工處表示，目前依法規機車還是只能行駛外側兩車道，初步規劃還是會有機車兩段式左轉，不過未來還是會針對路型、流量等研究，看是否有更可行方案。
李明賢指出，公館圓環根本就是「機車大陷阱」、「北市生財工具」，近5年來平均每年違規件數6793件，當中7成(4857件)屬於機車未強制待轉被開罰，對此誇張數據，到底有多少是因道路設計被「誤罰」？
根據警局統計數據，公館圓環(基隆路與羅斯福路口)車禍數據，2020年(7584件)、2021年(5067件)、2022年(6178件)、2023年(7325件)、2024年(7812件)，總計3萬3966件，平均1年6793件；若是縮小到機車未依規定兩段式左轉被開罰，數據則為，2020年(5551件)、2021年(3657件)、2022年(4452件)、2023年(5299件)、2024年(5318件)，總計2萬4287件，平均1年4857件。
李明賢說，1年有將近5千騎士在公館圓環被開罰未依規定兩段式左轉，若以每張罰單600至1800元來算，1年就罰了300萬元左右，若是圓環路型設計不良，也就等於機車騎士1年被坑殺300萬元，5年來就達1500萬元，對機車騎士實在很不公平。
李明賢表示，公館圓環常被詬病為交通迷宮、更曾被譏「圓環兩段式是最蠢的交通制度」，2018年至去年11月，連7年蟬聯北市肇事熱點第一，累計443件事故，釀1死625傷，肇因多為違反兩段式左轉標誌、變換車道不當等，但又有多少事故、罰單是因為道路設計不當所導致？
李明賢呼籲，公館圓環恢復正常路型設計後，至少應該調整成機車免待轉、內線不要禁機，這是最基本的要求，唯有落實道路平權，才是最基本與最安全的道路設計要求。