面對席捲全球的電動化浪潮，Toyota 持續秉持「多元發展路線」，認為不應縮小消費者的選擇範圍，但也因此被大股東認 Toyota 的電動化轉型腳步還不夠快。
然而就算 Toyota 堅持多元發展路線才是王道，外媒仍看好 Toyota 最終仍將稱霸電動車市場，關鍵就在於 Toyota 手握的固態電池專利數量遙遙領先其他對手。
由於具備能量密度更高、壽命更長、充電速度更快等多項優點，固態電池被視為電動車未來發展的關鍵技術之一，各大車廠都相繼投入大量資金進行研發。根據海外報導，Toyota 至今已經手握高達 1,331 項的固態電池專利，數量遠超排在後面的 Panasonic (445 項專利) 和 Idemitsu Kosan (272 項專利)。
順帶一提，擁有固態電池專利數量前三多的都是日本企業，排名第四的三星是唯一進入前五名的非日本企業。總體而言，固態電池專利數量排名的前 10 名當中，日本企業就佔據了多達 6 家。
由於擁有固態電池專利數量上的絕對優勢，外媒認為這代表自從 1990 年代就開始研究固態電池的 Toyota，即便無法在當前的電動車市場取得領先，最終也會在電動車進入到固態電池時代之後，取得整體電動車市場的主導地位。
然而優點多多的固態電池，目前仍有成本偏高的問題，據稱目前的成本大約是普通鋰電池的四倍。所以 Toyota 首席科學家 Gill Pratt 日前曾表示 2025 年時就會有搭載固態電池的 Toyota 車款亮相，但搭載固態電池不會是純電車而是油電車。
會先把固態電池用在油電車上， Pratt 表示主要原因是油電車所需的電池較小，所以採用固態電池並不會對車輛售價造成太大影響。之後後續一但固態電池的成本有所下降，Toyota 才會開始把固態電池運用在純電動車身上。
【推薦閱讀】
