燃油車逐步退場，全球都在追捧電動車，但電動車最大風險不是里程焦慮，而是火災。電動車發展最快的中國首先看見問題，2021 年中國政府報告至少3 千起新能源汽車火災，火災風險普遍高於傳統油車。
中國政府大力支持電動車產業，今年中國所有新車，四分之一是純電動車或插電式混合動力車，預計今年中國電動車銷量將超過世界其他地區總和。中國電動車大部分來自本地品牌，紐約時報報導，有300 多家中國公司生產電動車，低於5,000 美元的低價產品到與特斯拉和德國汽車製造商競爭的高階車型都有。
中國今年電動車銷售量將達600 萬台，中國銷售所有電動車約80% 由國內汽車製造商生產，以 8 月銷售量排名看，特斯拉Model Y 排名第一，第二名為上汽通用五菱的廉價品牌宏光MINIEV，接下來五名都是比亞迪。
以全球看，最暢銷的10 大電動車品牌一半是中國品牌，以比亞迪為首，市占率僅次特斯拉，比亞迪也開始將電動車銷往海外。中國也發展電池生意，中國最大電池製造商是寧德時代和比亞迪。
中國電動車銷量大，火災事故也頻傳
CNBC 據標準普爾 (S&P Global Ratings) 報告指出，中國電動車等新能源車保費比同類傳統燃油汽車高約20%。一般汽車保費是依過去索賠紀錄而定，索賠金額較高或較頻繁都會增加保費，電動車保險成本更高的原因，包括維修和更換零件成本也比非電子零件高。據汽車、碰撞修復和保險行業數據提供商CCC Intelligent Solutions 報告，電動車更換零件比汽油動力車零件貴2.7%。
據提供電動車購物者工具和資源的網站GreenCars 數據，更換電動車電池成本約5,000~15,000 美元。修理電動車需培訓，維修費用也可能比一般燃油車更高。
雖然不清楚具體事故風險是什麼，但火災絕對是大隱憂。國際能源署(IEA) 報告估計，2021 年中國上路的電動車超過600 萬輛，占全球電動車BEV 與PHEV 三分之一以上。中國政府報告，上半年平均每天有7 輛電動車起火事故。特斯拉中國火災固然引起討論，但中國媒體2020~2022 年間電動車品牌火災排名，與銷量有關，最多是比亞迪，前四名也都是中國企業，特斯拉排第五。
北京理工大學說，電動車夏季和冬季都會著火，但原因不同。中國報告火災數量超過六成發生在5~9 月，夏季電池過熱引發火災是環境溫度較高，冬季多半是預熱電池時發生問題，導致電動車充電時過熱。中國光第一季就記錄640 起電動車火災事故。北京理工大學表示，隨著低成本電動車普及，火災事故將是電動車不可低估的危險因素。
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