台鐵宣布7月開放10個縣市使用敬老卡搭乘火車，未料並未將新竹縣市納入，讓不少持有敬老愛心卡的民眾感到失望。新竹縣政府社會處直指去年8月就與台鐵達成合作共識，但一直沒下文，今年3月2日行文詢問具體進度，台鐵回函稱正進行程式韌體修改及各車站硬體布設規畫，預計7月上線實施，沒想到竟因新竹縣市車站閘門問題被「跳過」!
新竹縣政府社會處長陳欣怡指出，台鐵局4月24日行文縣府與其他縣市政府，提供轄區內起訖車站，每次單趟補助上限及每月核發民眾的補助點數，當時還回復起、迄站其中一站為新竹區域、單趟次，補助上限以敬老、愛心票價50元為限，每月核發民眾補助點數為500點，如今未被納入，台鐵局也未事先告知，似乎有失平衡，已擬文將函發台鐵進一步了解，並確認竹縣上線具體時程，以回應民眾期待。
新竹縣社會處電洽台鐵局了解，台鐵局稱配合通勤月票閘門建置的縣市，先予設定敬老卡系統，新竹縣、市為第2階段上線。立委邱顯智直言「無法接受」，他認為政策應該一視同仁，不該獨漏新竹縣市，台鐵雖說明新竹縣市被列第2階段上路，但為何不列為第1階段，應該要有更合理的理由，台鐵身為行政機關，針對福利政策不該有差別待遇，否則是歧視。
新竹市議員陳治雄也批評，台鐵的作法是差別待遇，新竹消費力強，也對台鐵有貢獻，被列入第2階段實在沒道理，難道新竹人是二等公民？而且長輩回鄉找親戚，也想要拿敬老卡搭火車，他認為台鐵非常不應該，呼籲應重新考量。
市府社會處說明，今年4月市府已發函台鐵積極爭取納入，交通部則表示，將配合桃竹竹苗生活圈通勤月票上路時程，今年10月同步推動台鐵開放搭乘敬老、愛心卡，市府將配合並持續爭取核定。
另交通部21日審查宜蘭等縣市、生活圈通勤月票方案，但宜蘭3種通勤月票方案保留，須修正後再審，原定宜蘭縣可在7月間上路通勤月票可能會延宕，宜蘭縣政府表示，會修正後再送審，為通勤縣民謀福利。
宜蘭縣政府交通處表示，審查委員並未對月票訂定金額提出質疑，但關心績效指標、使用人數等問題，宜蘭縣有2300元國道客運加雙北捷運、公車方案，但涉及系統設定問題上路較晚，1800元國道客運、750元縣內通勤方案縣府已完成前置作業，審議通過後將盡早上路。
留言 0