現行法令規定高雄、松山、桃園三座國際機場只准排班計程車載客，禁止空計程車進入及攬客，就連多元計程車和網路叫車也都全面禁止，但這項規定讓很多旅客大喊不便民，甚至批評這規定「世界罕見」，因此有部分旅客把車叫到停車場碰面，又或者是搭乘排班計程車出機場範圍後，立刻下車改搭自己叫的計程車，不過，這讓排班小黃運將也很不滿，因為每次排班平均得等將近2個小時才出車一次，遇到這麼短程的旅客，付費85元旅客就下車，也是滿肚子抱怨。
計程車司機說：「他們要賺這個錢，就要想辦法對不對，不然我們這樣排2個小時班，結果賺這個比加油站打工的工讀生還不如。」小黃運將碎念抱怨，因為排班快兩個小時，好不容易載到旅客卻只搭一公里，收費就是起跳價錢85元，排班計程車司機說：「來，國內。」
高雄小港機場從11月開始，嚴格禁止旅客網路叫車，下飛機入境旅客強迫中獎，只能選擇機場排班計程車搭乘，國內外旅客大喊不方便，與世界也難以接軌，香港旅客VS.記者說：「對旅客來說，是真的不方便，溝通上不方便嗎，對對對，司機說：「UBER，現在UBER不能進來，對啊到外面，看你們約在哪裡。」
果然馬上有剛下機的香港遊客，找不到自己預定的UBER，香港旅客說：「我們香港來，我們去其他國家都是叫UBER，因為我們支付還沒換台幣。」但即便如此仍堅持拉著行李，一路走出機場範圍和UBER碰面，甚至一度有多元計程車聚集停車場，等待入境客人的偷吃步數，說什麼都不願搭排班小黃，旅客說：「國際線加價，然後排班的素質沒有APP上叫的好。」
排班計程車司機說：「(載到短程)不划算是一定有。」、「但本來跑計程車就有長程有短程。」只不過台灣三大國際機場，都只開放排班計程車載客，桃園機場航警隨時在場巡邏驅趕，保持上下旅客通道順暢，台灣各地機場是國際旅客來台後，刻化進腦海的第一印象，除了硬體設備，周遭交通旅客轉乘等配套，也得跟得上國際水準，台灣才能在打造AI強國的前提，奠定穩定基石。
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