Lexus RX450h 小改款試駕,錦上添花之勢產品力更完整

Mobile01 更新於 2019年09月29日15:42 • 發布於 2019年09月23日01:39 • 艾薩克

四年前(2015年)的九月正好是我前往美國試駕剛推出大改款 Lexus RX 的日子,沒想到時光飛逝,如今小改款車型已在國內正式發表。Lexus RX 車系從第一代問世至今,已有超過20年的車型發展歷史,RX 進入台灣市場正好也與國內正式代理 Lexus 品牌的時間相近,成為許多人從年輕到現在的共同回憶,當我們走在路上,總是能見到歷代 RX 從面前開過去,RX 幾乎等於是 Lexus 的品牌形象,代表本車是一款十分成熟的產品。

也因如此,本次推出的小改款車型外型部分沒有明顯改變,可能要「內行人」才看得出來,進化之處集中於內裝設計、配備升級與行路舒適度等方面,接著透過我們的試駕報導,來看看小改款 Lexus RX450h 有哪些進步的地方吧!

RX車系可說是Lexus旗下產品的中流砥柱,不僅歷經完整的世代交替,銷售表現也很出色,然而隨著消費者對於駕駛輔助系統的重視程度提高,加上同級車款也陸續納入標配項目,因此趁著本回推出小改款車型,RX也針對原本搭載的Lexus Safety System+(LSS+)主動式安全防護系統升級至2.0版本,包括具有行人偵測功能的PCS預警式防護系統附自動煞車附著功能、DRCC車距維持定速系統升級至全速域、原本的LDA車道偏移警示系統升級成LTA車道循跡輔助系統(也就是俗稱的車道維持)、作動範圍更精準的AHS遠光燈自動遮蔽系統、RCTB後方車流煞車輔助系統(原為RCTA後方車流警示)等,而且是全車系標準配備,進一步強化產品競爭力。

針對本回推出的小改款RX,車型編成有小幅度的變動,豪華版等級僅保留RX300,RX350L、RX450hL取消頂級版僅保留旗艦版,而RX350L與RX450hL除了原本的七座配置之外,新增六人座車型;售價方面,全車系皆加價3萬元,入門車型為227萬元的RX300豪華版、售價最高的車型為347萬元的RX450hL,至於各車型等級的主要配備,可以參考下面表格:

從表格中可以看到,小改款RX的車型等級大致可分成旗艦版、頂級版、豪華版與F-Sport四個版本,包括LSS+2.0(含PCS、DRCC、LTA、RCTB等)、Apple CarPlay/Android Auto、電動啟閉尾門、Smart Access等都是全車系標配;入門的RX300豪華版雖然是全車系唯一未搭載原廠衛星導航的車款,但本回小改款加入Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結功能之後,即可用Google Maps地圖代替導航功能。

車色與內裝色系、飾板選項相當豐富,共有11款車色(其中包括2款F-Sport專屬與4款旗艦/頂級/豪華專屬車色)、7款內裝色(包括2款F-Sport專屬色)、6款飾板色(1款F-Sport專屬、4款旗艦款專屬),但部分色系為受訂生產,準車主選購前也要特別注意。

小改款RX在外型方面的變動不大,頭燈樣式是主要辨別的方式之一,一改過去採用魚眼投射式的設計,改成序列式LED燈組,下方LED日行燈也改成「無段差」的設計;全車系標配的AHS遠光燈自動遮蔽系統,導入「Blade Scsn Type」技術,就是以24顆LED頭燈透過高速旋轉的扇葉及毫秒啓閉的LED燈源,模擬出400顆LED燈的照明遮蔽效果,使得車燈的投射範圍更加精準。

本次試駕車款為RX450h旗艦版,可見Hybrid車型專屬的藍色廠徽,大面積水箱罩仍是RX的主要特徵之一(應該是說Lexus全車系的特色);照片中也能看到霧燈與前方進氣孔的位置也有調整,這些都是辨別小改款車型的主要方式之一。

小改款RX的鋁圈樣式共有四款,分別是RX300豪華版的18吋鋁圈,以及三款專屬於RX350L/RX450hL、旗艦/頂級版、F-Sport版本的20吋鋁圈;我們試駕的RX450h旗艦版就是搭載20吋鋁圈,配胎尺寸為235/55R20。

車尾的變化也不算明顯,主要是針對尾燈樣式、後保桿細部設計進行調整,如果要講跟小改款前的最大不同,就是尾燈紅色與透明燈殼的位置正好相反,小改款後的紅色部位在上方。

尾燈與方向燈樣式正好呈現上下對稱設計,明亮度在白天依然清晰。

內裝配置最主要的變動處,在於中控台上方的12.3吋液晶螢幕位置前移13公分,並加入螢幕觸控功能,使得駕駛人操作更為便利;試駕車款為RX450h旗艦版,因此方向盤採用了半真皮半原木材質,座椅皮革質感有相當好的水準。此外,小改款RX全車系標配十具氣囊,共包括雙前座正面、膝部、側面、車窗氣簾與後座側面共十具。

小改款RX成為目前國內引進的Lexus車款中第一輛搭載Apple CarPlay、Android Auto功能的車款,連線方式需透過中央扶手內的USB插孔連結,開此首例後未來其它Lexus車款也會陸續跟進。

另外就是排檔座後方的Remote Touch操控介面,也從改款前的「類滑鼠」設計改成觸控板,個人覺得操作更為容易,整體外型看起來也沒這麼突兀。

方向盤右方按鍵除了操作儀錶板選單之外,下方按鈕分別是LTA車道維持與DRCC系統的車距設定;LTA功能開啟之後,系統會偵測道路兩側標線,並維持在車道中央行駛,遇到微彎的道路方向盤會自動修正讓車輛保持在道路標線的中央,但駕駛人也別因此放開雙手讓車輛自己開,當系統偵測雙手未在方向盤上就會發出警示,畢竟這套系統屬於Level.2等級駕駛輔助功能,並非全自動駕駛。

設定DRCC系統的操作桿設計未有變動,按下側邊按鈕之後啟動DRCC(或一般定速功能),上撥與下撥則是設定速度。

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