台灣奧迪今（15）日舉辦Audi House of Progress Taipei品牌概念店開幕活動，並順勢宣布展車之一的Q4 e-tron車系正式上市！
台灣奧迪宣布Q4 e-tron車系在台上市，國內同步導入SUV標準款與Sportback斜背跑旅，Q4 e-tron 引進 45 advanced和 55 quattro S line 兩種車型，開價各為209萬、234萬；而 Q4 Sportback e-tron先前展開線上預訂的「Editon One」採限量販售、賣完為止，正式上市則以45 advanced、45 S line、55 quattro S line 三種版本為主，售價分別為220萬、227萬及245萬，原廠另外宣布6月底前下訂可享早鳥優惠，部分車型再便宜10萬。
Q4 e-tron採用集團MEB平台打造，車長4590mm、軸距2764mm，定位是一款中型純電休旅，車頭採用碩大的八角形仿水箱罩，外圍包覆大面積防刮塑料，加上保桿兩側的立體化設計，給人粗獷動感的第一印象，現場展示車為55 quattro S line版本，另選配黑色外觀套件、燻黑後視鏡蓋等等。
頂規版配備Martix LED矩陣式頭燈，除了有遠光燈主動切換、智慧光型遮蔽等功能外，還提供4種日行燈樣式，讓駕駛者可依喜好透過車內MMI系統進行選擇。
自B柱外迅速下滑的車頂線條，是 Sportback版本的主要特色，相比SUV標準版更有運動感！LED尾燈採用時下流行的橫貫式設計，車輛啟動時燈條會序列式點亮，科技感十足。
Q4 e-tron依車型等級搭配備19～20吋鋁圈，展示車則是升級搭載21吋Audi Sport鋁圈，多輻切削的造型簡潔動感，配胎為前235/45R21、後255/40R21普利司通Turanza Eco節能胎款。
Q4 e-tron車內採用駕駛者導向的內裝鋪陳，搭配懸浮式的中控台、造型獨特的方向盤，與印象中的新世代Audi座艙設計有些不同。配備方面將360度環景、環艙氣氛燈、手機無線充電板、10.25吋數位儀錶、10.1吋多媒體觸控螢幕列為標配，其中後者支援原廠導航、無線Apple CarPlay及有線Android Auto連接功能。
方向盤兩側均為電容感應式觸控按鍵，左側可以切換儀錶、右側可操作多媒體系統，ACC跟車、車道維持等駕駛輔助則需透過方向盤後方撥桿設定。
10.25吋數位儀錶提供多樣化顯示介面，畫質清晰、畫面編排簡單，標準雙環模式中央區塊可顯示剩餘電量、駕駛輔助等資訊。
懸浮式中控台高度適中、實際使用算是就手，上方按鍵都是平整化陳列，中央主要區域為電子線傳排檔，左、右兩側則為車輛啟閉按鈕及多媒體操作鍵，中控台下方另設有手機無線充電板、USB Type-C插槽。
S line版本配備跑車化座椅，兩側包覆性不俗，表面則使用真皮混搭Dinamica麂皮材質包覆，並具備雙前座電動調整、駕駛座記憶等功能。
實際坐入Sportback版本後座，頭部空間並不會太壓迫，膝部空間也留有餘裕，不過因為電池組設置在底板，可以明顯感受後排著座點較高、腿部會微微彎曲，但不至於影響乘坐舒適度。
官方公布Q4 e-tron行李廂標準容量為520L，透過後座4/2/4傾倒之後，可擴充至1490L；至於展示車的Sportback版本，基礎容積為535L，後排放倒後提升至1460L，並配備便利的感應式電動尾門。
動力提供單馬達後驅的「45 e-tron 」及雙馬達四驅的「55 e-tron quattro 」兩種配置，最大輸出各為286hp與340hp，兩車型均配備容量82kＷh鋰電池模組，官方公布WLTP最大續航里程分別為564公里及544公里。
Q4 e-tron採用J1772交流電慢充、CCS1直流電快充，45與55 quattro動力分別支援最高功率135kW及175kW快充，原廠稱充電10分鐘即可補充約130km續航里程，而從電量10%回補至80%，依車型約需25~28分鐘的充電時間，此外，車主可透過myAudi App查看充電站資訊、充電進度等資訊，並直接支付充電費用。
同場加映-A6 Avant e-tron概念車首度登台
台灣奧迪選定台北市信義區克緹廣場，開設「Audi House of Progress Taipei」品牌概念店，活動時間自5/18起至6/2為期半個月，現場展車規劃有3款，除了正式上市的Q4 Sportback e-tron，以及SQ8 Sportback e-tron兩款最新的四環電動休旅，還向德國原廠首度借展A6 Avant e-tron概念車！
A6 Avant e-tron概念車可以視為「電動化A6」的雛型，採用集團PPE平台打造，支援800V系統及高達270kW的快充功率，官方稱未來量產版，將具備超過700km的WLTP續航里程，外觀依循e-tron家族化設計，包含封閉式盾型水箱護罩、車尾的連貫式OLED尾燈等細節，車身鈑件簡潔圓滑，搭配俐落的車身線條，創造出僅0.24的風阻係數，有助於提升電動車續航表現。
《新一代Toyota Camry國內資訊曝光 預計供雙動力4車型》