葉門叛軍「青年運動」攻擊商船，讓紅海危機升溫，像是「地中海航運公司」、丹麥航運集團「馬士基」等船運公司，則都宣布暫停在紅海航行，改繞道南非好望角，這導致營運成本增加，也讓船運公司的股價紛紛上漲。有些商船則選擇繼續通過紅海，但也祭出各種自保措施，像是關閉船上的數位追蹤，或者雇請私人保全保護船隻。
武裝保全人員，在船上全程戒備，這是現在許多船運公司，採取的緊急自保措施，因為面對蘇伊士運河情勢惡化，選擇繼續通過蘇伊士運河的商船，就得做好安全保障，除了雇請武裝保全人員隨船保護，商船公司也紛紛關閉數位追蹤，或者在追蹤數據上的資訊「動手腳」，把目的海港的名稱。
白宮國安會戰略溝通協調官柯比說：「這些公司顯然必須根據，其船隻和船員的安全，做出自己的決定我們尊重這一點，但我認為現在判斷，它實際上會對全球經濟，產生什麼樣的影響還為時過早。」不過全球幾家航運巨頭，包括德國赫伯羅特海運企業，丹麥馬士基航運集團，地中海航運公司，和法國達飛海運集團，則都陸續宣布暫停在紅海航行，也就是說，船運公司就必須調整航線，繞道南非好望角，營運成本大大增加，海運公司的股價也隨之上漲，截至18日，馬士基增幅4.7%，赫伯羅特也漲了5.5%，紅海危機促使全球船運航行風雲變色。
