正式發表時，就被電腦王阿達評為要給 Gogoro 不只一點好看的 Ionex 3.0 車系與能源系統。推出一年來雖然經歷了疫情波折，但不僅依然開賣包括 i-One 與 S6 / S7 全車款的充換電款，更積極完成換電站建設目標 - 最近更是在花東甚至金門開花結果後，也前進到了嘉義。
早已在麗寶賽車場證明自己也有「賽道魂」的 KYMCO，不僅展現出建置全台能源網建設的誠意，更突襲今年新年度的 TSR 機車錦標賽，僅花短短 12 天的時間成立 Ionex S 車隊極速備戰，在這幾乎都是由 Gogoro 獨霸的 EVS 10.0 組驗證自己的實力水平。只是誰都想不到，他們竟然一出賽就超車 Gogoro！光陽 Ionex TSR 首戰就奪冠，寫下台灣電動車賽事新頁。
超車 Gogoro！光陽 Ionex TSR 首戰就奪冠，寫下台灣電動車賽事新頁
公平競爭的賽車運動，是極為適合驗證車廠或改裝廠造車實力的場合，更可以激發出彼此的最強實力。看到 Ionex S 系列電動機車選在麗寶賽車場正式推出的那個氣勢，相信各位就已經不難猜到光陽準備進攻賽事的強烈企圖。而在今年 TSR 機車錦標賽前，雖然已經看到 Ionex 積極投入參賽資格驗證的作業。
但想不到的是，Ionex 在車隊成軍短短的 12 天內，不僅趕上 2022 年台灣 TSR 機車錦標賽 EVS 10.0 速克達電動車組的開幕戰，更直衝首位於台南安定賽車場奪下了冠軍的好成績。為光陽 Ionex 取得在電動機車賽事的首場冠軍獎盃。
光陽的 S 系列車系，除了超值 12 吋胎性能車 S6 外，其最高階的 S7R 車款具備有十分創新的 ETS 電子變速系統，性能規格方面在當初發表時就已宣告，最高階車款具備比現階段 Gogoro PBGN 車系還要更強的性能表現。不過先前，Gogoro 與 Ionex 雙系統的較量，仍僅止於帳面與分別的體驗印象為主。直至今年的 TSR 賽事，我們總算看到兩個系統正式全面開戰，在賽車場上公平競爭取得的結果。
老實講，這次的參賽不僅是光陽在電動機車領域的新紀錄，光是雙換電系統正式在賽車場上捉對廝殺，就已經算是寫下新的歷史。想不到更厲害的是，才成軍不久的光陽 Ionex 車隊，居然首次參賽就拿下排位賽竿位（三位車手分別拿到 1、3、5 的起跑席次）。更在賽事中，由 56 號車手縱肇霖以 Pole to Win 排位正賽皆橫掃的方式奪下冠軍。
根據媒體 MotoBuy 專業摩托情報的紀錄影片與公開資訊分享。除了可以看到比賽過程的激烈程度外，也得知 Gogoro 車手在新的賽季也並未如先前那樣需要透過冠軍條款以沙包加重車輛。兩邊可以說是完全沒有保留公平競爭的狀態下，開啟了今年度的 TSR 賽事初章。
TSR 機車錦標賽 EVS 10.0 速克達電動車組比賽，目標是希望能帶動台灣電動機車產業發展。參賽資格必須為台灣本地的市售車款，賽前須確保馬達、電池、前後懸吊型式、車架、電池位置等都以原廠規格通過檢驗，可充分藉由車輛本質在賽場上與車手共同展現出所擁有的實力。
隨著 Ionex 新馳上車隊包括 56 號縱肇霖、48 號張家豪、60 號曾竣臨三名車手的加入，並一鳴驚人首次參賽就奪下分站冠軍。光陽也表示，首次參賽就成功奪下冠軍獎盃的結果，不僅讓眾家車隊與車手對於 Ionex S 系列的性能表現與整體設定大感興趣。更說明了 KYMCO 多年來的造車技術，於市售街道上與嚴苛的賽道上都禁得起重重考驗。絕對是當前台灣電動機車市場上最值得信賴與購買的第一首選。
今年 TSR 機車錦標賽 EVS 10.0 速克達電動車組賽事，緊接著也將會在 6/26 展開下一站的比拼。看到光陽這麼來勢洶洶，相信今年的賽事絕對是精彩可期！大家有機會都可以前往關注自己喜愛的車手與品牌，看光陽能不能保持戰果「電爆」對手，奪下更多更好的成績啊。
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