已陸續在台導入 KONA Electric、IONIQ 5、IONIQ 6 等純電車款的現代南陽，今日 (3/5) 在台開賣打著首款 N Performance 品牌首款高性能量產電動車稱號的 IONIQ 5 N。這款以 IONIQ 5 為基礎並經過現代 N Performance 部門精心調教的高性能純電車，包含動力輸出和操控都提升了不只一個檔次，是一款能對應日常生活使用同時也隨時下賽道進行激烈操駕的剽悍車款。
即日起 IONIQ 5 N 就可透過 Hyundai Taiwan 官方網站的CTB 線上購車系統預訂，單一車型預售價新台幣 259.9 萬元起，比同樣標榜賽道性能的 Kia EV6 GT (273.9 萬元) 價格門檻還要更低。
年度配額限量 50 台、最快 7 月交車
吸取了大量賽事經驗的現代 N Performance 部門， 於 2017 年推出首款掛上 N 品牌的量產車 i30 N，後續分別推出了 i20 N、Veloster N、Elantra N、Kona N 等車款，2023 年 N Performance 部門則是發表了 IONIQ 5 N，正式進軍量產電動車市場。
現在 IONIQ 5 N 也終於可在台灣買到，但這款高性能純電車台灣市場今年的配額只有 50 台，要搶可要快。至於在台交車的時程部分，據了解 IONIQ 5 N 預計會在今年 7 月左右搞定相關認證，認證順利完成之後應該很快就能交車，因此有搶到限量配額的準車主預估最快 7 月就有機會入主 IONIQ 5 N。
更具戰鬥氣息的車身造型和座艙設計
雖然是以 IONIQ 5 為設計基礎，但 N Performance 部門在強化性能和操控之餘，也賦予 IONIQ 5 N 更具戰鬥氣息的視覺風格。除了頗搶眼的消光藍車色 (另有消光白、消光灰車色可選)，IONIQ 5 N 還換搭 N Aero 空力擾流設計、N Aero 空氣力學尾翼、V-Shape 進氣導流等專屬設計，搭載專屬 21 吋鍛造鋁合金輪圈以及 N Performance 品牌專屬紅色煞車卡鉗，一眼就能明顯區隔 IONIQ 5 N 和一般版本 IONIQ 5 的不同身分。
另外， IONIQ 5 N 雖然軸距保持 3,000 mm 不變，但車長延長 80mm，車身部分外擴達 50mm，至於車高也降低了 20mm 來強化動態操控表現。
外型更具戰鬥氣息之餘，IONIQ 5 N 的座艙佈局也更符合高性能電動車的風格和操駕需求。像是車艙內採用黑色頂篷，配合對比色縫線與方格旗元素，凸顯源自於賽道的 DNA。方向盤也換上專屬 N 性能多功能方向盤，可藉由方向盤快速切換駕駛模式，或是啟動 N 超增壓模式 (N Grin Boost) 與 N 換檔回饋 (N e-Shift) 。抓握感也有針對性能操控需求升級，並配合 N Performance 品牌 LOGO 與對比色縫線點綴，視覺感受也同步強化。
為滿足激烈操駕需求，IONIQ 5 N 甚至還把 IONIQ 5 的特色之一：可前後滑移的活動式中央鞍座機構改為固定式設計，並在兩側裝上兼具保護膝蓋、可在激烈操駕時擔任支撐點的軟墊。標配的雙前座 N Performance 單體椅背桶型賽車座椅，不僅以輕量化人造麂皮包覆，椅背還留下可安裝四點式或六點式安全帶的預留孔，而且包含加熱、通風功能也都一次給齊。
加速性能超猛，操駕樂趣也全面進化
採用前、後雙馬達電動四驅系統設定的 IONIQ 5 N，搭載比現行 IONIQ 5 車系更大的 84 kWh，動力方面經過 N Performance 部門調教之後，擁有 650 匹最大馬力和 78.5 公斤米最大扭力，0-100 km/h 加速只要 3.4 秒、極速可達 260 km/h。
IONIQ 5 N 提供競速模式 (Drag Mode) 、賽道模式 (Track Mode) 兩種電池管理模式，以及衝刺模式 (Sprint Mode) 、耐力模式 (Endurance Mode) 兩種賽道駕馭模式選擇。競速模式可將電池組溫度控制在攝氏 30 度至 40 度間，以讓動力系統在最短時間發揮最大輸出，對應直線加速競賽需要。賽道模式是將電池溫度保持在攝氏 20 度至 30 度間，以求取穩定性能輸出，確保一致的賽道成績。若想要在飛馳圈中拿下最佳表現，則可使用衝刺模式搭配讓系統以全功率輸出。若進行的是長距離的耐久賽事，則可運用耐力模式對應長時間賽道駕駛。
至於續航力的表現部分，由於還未完成相關認證因此現代南陽並未公布，但現代的海外官網顯示 IONIQ 5 N 的最大 WLTP 續航力為 448 公里。另外，受惠於 800V 架構的優勢，IONIQ 5 N 雖然電量有加大，但 10%-80% 的充電過程官方表示依然只要 18 分鐘就搞定。
除了動力性能提升，IONIQ 5 N 也配備專屬調校煞車系統，運用加大通風碟盤與四活塞卡鉗、高摩擦係數來令片，換取最佳煞車表現，僅需 33.7 公尺就能完成 100km/h 煞停。搭配專為德國紐柏林北賽道開發的 N 動能再生制動系統，可繳出最高 0.6G 的減速力道，讓減速時的動能最有效被回收利用並減少煞車系統負擔，確保長時間激烈操駕下的穩定表現。IONIQ 5 N 也具備 LBF 賽道專用左腳煞車功能，允許於賽道中同時使用左腳與右腳控制煞車與電門，更精準地控制車輛重心與動態變化。
IONIQ 5 N 也標配 N 扭力分配系統，可調整前後軸扭力輸出，為車主帶來不同的駕馭體驗。還有可模擬後驅車操駕特性、輕鬆做出華麗漂移的 N 甩尾飄移模式，可精準分配後軸左右兩輪扭力分配的 e-LSD 電子限滑差速器也是 IONIQ 5 N 標準配備。
由於不少性能車款愛好者認為電動車缺乏駕駛樂趣，所以 N Performance 藉由整合 N e-shift 和 N Active Sound +，讓 IONIQ 5 N 的操駕感更接近高性能燃油車。N e-shift 可模擬 8 速雙離合變速器系統，並透過通過控制電動馬達的動力輸出來模擬換檔，以及換檔之間的頓挫感。而 N Active Sound+ 則是一個由 10 個揚聲器組成的系統 (8 個內部揚聲器，2 個外部揚聲器)，並提供 3 種不同的聲音主題。「Ignition」模擬了 2.0 升燃油引擎的聲浪、「Evolution」提供了受 RN22e 啟發的標誌性高性能音效，至於 「Supersonic」的靈感則來自雙引擎戰鬥機。
備配滿載
IONIQ 5 N 採單一車型設定，各項配備幾乎一次給齊，包含 Parametric Pixel LED 投射式頭燈組、電動彈縮式門把，雙前座加熱/通風座椅、方向盤加熱、後窗手動遮陽簾、BOSE 高階音響系統、全景天窗、Qi 無線充電座、數位室內後視鏡、SVM 環景影像輔助系統、BVM 盲區影像輔助系統、V2L 車內供電系統、HUD 抬頭顯示器、智能遙控停車輔助系統和 Level 2 的 SmartSense 先進安全輔助系統全數都是標準配備。
3/27 起可近距離賞車
今日開放接單訂車之後，現代南陽也計畫從 3 月 27 日開始舉辦 IONIQ 5 N 的全台 N Tour 巡迴展示，對這款高性能純電車有興趣的人，可從下方列出的場次挑選適合的時間點去賞車。
- 3/27~31 台北 內湖店 / 高屏 博愛店
- 4/03~07 中彰 西屯店 / 桃竹 竹北店
- 4/10~14 高屏 岡山店 / 嘉南 北台南店
- 4/17~21 桃竹 中壢店 / 中彰 西屯店
- 4/24~28 嘉南 嘉義店 / 台北 內湖店
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