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放大鏡短評
福特的股價表現中等，已從因汽車工人罷工導致2024年營業費用增加的波動中恢復。儘管福特的電動車將持續面臨來自中國電動車製造商的激烈競爭，但其優於預期的息稅前淨利財測顯示，福特削減部分電動車項目的支出，有利於改善獲利能力並維持一定的市佔率。在獲利上行的趨勢下，對股價有提振作用。然而，未來仍需密切觀察其電動車業務的競爭力。這種情況下，投資者可能需要更審慎地評估福特的長期前景，並考慮到其在全球汽車市場的定位以及其在電動車市場的競爭地位。
新聞資訊
福特汽車公司(F)在2023年全年的營業表現穩定，與2022年相比，調整後的利息和稅前盈利（EBIT）為104.2億美元，收入增長11%，達到1762億美元，調整後的自由現金流為68億美元，比前一年下降23億美元。淨收入為43.3億美元，比2022年的21.5億美元的虧損增加。
儘管該公司的電動車業務虧損了47億美元，但其傳統和車隊業務的盈利有所補充。福特在11月份因與美國汽車工人聯合會的合同談判而降低了全年預測。福特首席財務官約翰·勞勒在周二表示，該公司繼續尋找方法來抵銷新的UAW合同所帶來的勞動成本增加，該公司表示該合同預計將在協議結束時（2028年4月）花費88億美元。福特已經宣布計劃延遲或削減對幾種電動產品的支出。
福特首席執行官吉姆·法利表示，所有的電動車團隊都在他們的產品上無情地專注於成本和效率，因為最終的競爭將是價格合理的特斯拉和中國的汽車製造商。預計福特今年將面臨一些挑戰，包括較低的車輛價格、保修成本和全電動車輛的持續虧損。然而，預期的亮點將是其Ford Pro車隊單位和傳統的Ford Blue內燃機業務。
福特預測2024年調整後的利息和稅前盈利（或稱EBIT）在100億至120億美元之間，優於分析師們預期福特的調整後盈利指導將大約在90億至110億美元。
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