大型重機的除了一般的交通代步用途外，無論在公路的運動性能，抑或是賽道的進階操駕，都是體驗摩托車騎乘樂趣重要的一環，輪胎廠也藉由技術的進化推出適合兩種特性的胎款，義大利輪胎大廠 PIRELLI 昨日於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦 DIABLO ROSSO CORSA II 媒體試駕活動，將 WSBK 賽道輪胎科技結合道路胎的特性，帶給消費者具備賽道操控性的街道胎，在前後輪都使用了多區膠質設計，並取代 2010 年發表的 DIABLO ROSSO CORSA 第一代，以符合日益提升的大馬力引擎與車輛電控科技。
距離第一代 DIABLO ROSSO CORSA 上市已有八年的時間，這段期間車輛的動力與電子科技已經有長足的進步，為了對應現代車款在這些層面的提升，PIRELLI 也在胎體結構、膠料配方、胎面曲律等地方使用新的設計，並且藉由新式製造機器（new building machine）的技術使輪胎膠料分布更均勻，除了在胎肩使用光頭胎的全碳黑配方外，在胎冠與兩旁也運用非連續閃電胎紋來增加破水性能，確保 ROSSO CORSA II 擁有對應多種天氣的抓地能力。
輪胎展示
胎紋細節
規格尺寸
ROSSO CORSA II 主要對應於 600c.c. 運動街車到 1400c.c. (或以上) 的大型運動旅跑車款，PIRELLI 也針對新世代仿賽車款推出 200/55 ZR17 的規格，以滿足公升級仿賽車款的使用需求，ROSSO CORSA II 在設計、材料與製程方面都與過去有許多不同，除了後輪採用五區膠料設定之外，前輪也打破之前單一膠料的傳統，運用三區膠料的新設計，藉此兼顧直線的耐用性與彎道的高抓地力，待會在文章當中也會依依介紹。
胎紋
ROSSO CORSA II
原廠宣稱 ROSSO CORSA II 使用非連續性閃電胎紋，並使用較短的胎面溝槽，除了能的避免水膜形成在胎片而產生的水飄現象，還能減少胎塊在高速下產生震動，另外，這樣的胎紋設計還能幫助輪胎產生擠壓摩擦，縮短達到工作溫度的時間，在輪胎胎肩的位置也能看到 ROSSO CORSA II 的刻紋。
NBM 製造技術
胎面膠料差異
在胎面上除了看到象徵 DIABLO 的惡魔 "D" 字樣之外，還會發現胎面有縱向的條紋，這是 PIRELLI 所使用的 NBM 新式製造技術，原廠說明這樣的技術可以讓 PIRELLI 更容易製造出複合膠料的輪胎，並且更容易讓膠料分布均勻，從磨開的輪胎表面也可以明顯看到不同膠料在顏色上的差異。
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