YAMAHA 山葉機車的車款 XMAX 系列，自從 XMAX 400 登場之後，後續又再度推出 XMAX 300 與 XMAX 250，而最近則是再度擴展產品線，將範圍推至 125 級距，推出 XMAX 125 ABS 來對應歐洲的 A1 駕照市場需求，雖說是最小排氣量的 XMAX，但是能在 XMAX 300 上看到的配備，在 XMAX 125 上幾乎一應俱全，像是 Keyless 感應鑰匙、LED 大燈、ABS 防鎖死煞車系統與 TCS 循跡控制系統等，同樣的超大容量置物箱，動力方面搭載水冷單缸 124c.c. 引擎，目前在歐洲市場開賣，至於台灣是否會引進，還有待台灣山葉的決策，若有最新資訊也別忘持續鎖定我們的報導！
從外觀來說，XMAX 125 幾乎與 XMAX 300 是完全相同的外型，相同的 XMAX 家族理念，這種同一車體加上不同排氣量的車款設動，不論國內外在各大機車廠中都是常態，也因此 XMAX 想要光從外型進行排氣量的分等，得要非常熟悉各級距的特點才行，像是 XMAX 400 才有的前雙碟、XMAX 300 的橢圓尾管等等。
XMAX 125 繼承著 XMAX 300 相同的造型之外，在配備方面也不馬虎，一樣給予 TCS 與 ABS 雙安全配備，同時方便的 Keyless 感應鑰匙與 LED 大燈等也是如此，懸吊系統也是有著前雙三角台設定，不過必須要提的就是這輛車只是台 125，雖然整體總重量減輕了些，但要 125 級距車款拖著裝備重量 175kg 的車身前進，想必爽感並不如 300 優異。
在我國還有另一項特點，XMAX 300 / 400 可享有包含快速公路以下路權，但 XMAX 125 則是可以停放於機車格內，這就有趣了，同樣的車身尺寸，外型也如此相像，若真引進且目前法律的強制兩段式左轉及強制大型重機停汽車格不修正，將會真正考驗執法人員與管理權責單位的專業程度。
紅色
藍色
深灰
淺灰
YAMAHA XMAX 125 2018 年款這次總共有四色，分別是紅、藍、深灰與淺灰，紅色非常吸引人呀！
車頭造型
XMAX 家族
LED 大燈
車體側面
前輪制動
前輪輪框
從車頭開始看起的話，XMAX 125 幾乎與 XMAX 300 完全相同，不過前輪制動與前輪輪框的照片可以發現到，這款車大概是少數 YAMAHA 有搭載 ABS 但卻沒在前輪土除兩側貼上 ABS 字樣的車款，不過一張貼紙並不影響 XMAX 的 ABS 完整性。
把手
左邊開關
中央鎖頭
感應鑰匙
置物空間
左邊車充
右大容量
儀錶板
右邊開關
油箱蓋
來到中控的部分，幾乎全部都與 XMAX 300 相同，但是把手不確定是否具有兩段位置調整功能，另外儀錶板的造型與設計也稍稍不同，尤其是中央液晶顯示區域的排版設計與背光燈色，XMAX 125 看起來更有年輕活力，相對來說 XMAX 300 則是比較沉穩內斂。
坐墊設計
坐墊縫線
置物空間
車側造型
坐墊的配置就有趣了，XMAX 125 搭配的坐墊幾乎可說是選配的設計，前後有高低落差之外，在靠墊處還有雙色造型設計，縫紉線條也是使用較明顯的白色勾勒，至於置物箱方面則是相同，能放入兩頂 3/4 安全帽。
引擎組
排氣管
新搭配的 124c.c. 水冷單缸引擎，最大馬力為 14.28ps(10.5kW) @ 8750rpm，屬於比較偏高轉的引擎，引擎傳動箱進氣口也有做優化處理，目的應該是避免離合器外套過熱變成彩鈦樣，排氣管造型與 XMAX 300 明顯不同，這也是能分辨排氣量的關鍵特點之一。
尾燈組
車尾線條
尾燈組的造型則是完全相同，都是導光條加上內嵌煞車燈設計，兩旁方向燈維持傳統燈泡，同時從這個視角也能注意到避震器的擺放角度，與 XMAX 300 都是相同的偏直挺設定，這樣的優點是較舒適，但是想要獲得較好的後輪支撐性時，就會完全犧牲掉舒適的部分，得仰賴改裝品進行調整。
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