Written by: Bear
Maserati賽車戰略的又一大步，推出了MC20 GT2賽車，為其客戶和車隊提供。從早期開發階段開始設計，旨在使三叉戟在閉輪房車賽中重回正軌，將在2023年Fanatec GT2 European Series Championship歐洲系列賽中首次亮相。
MC20 GT2基於公路版MC20，它繼承了同類最佳的規格。其中包括採用新型Maserati雙燃燒(MTC)技術的創新型Nettuno引擎，帶半虛擬轉向軸的雙A臂懸吊和碳纖維單殼體結構。
Maserati重返GT比賽，代表了該品牌的新時代與MC12在2004年至2010年FIA GT錦標賽中經常獲勝所取得的勝利之間的理想聯繫。具體而言，為了突出MC12和MC20之間的聯繫，在MC12的Spa 24小時耐久賽中贏得勝利三次(2005年、2006年、2008年)，Maserati正在迎來新的Maserati Corse時代，致力於其賽車運動史上新的輝煌里程碑。
用Maserati執行長Davide Grasso的話來說，「無論是在公路上還是在賽道上，我們都被我們的激情所驅使。我們在賽車運動方面有著悠久的世界卓越歷史，我們非常自豪能夠與非凡的MC20一起比賽。賽車一直是Maserati的自然棲息地，現在，無論是在Fanatec GT2歐洲系列賽還是電動方程式錦標賽中，這個品牌都從根源上開始了建設未來的新起點。」
STELLANTIS Motorsport高級副總裁Jean-Marc Finot表示，「Maserati Corse正在透過MC20 GT2將電動方程式工廠計劃與我們的公路車聯繫起來。這一新舉措正在完善Maserati在賽車運動中的遺產和合法性。MC20是一款出色的道路合法汽車。我們很高興我們熱情的客戶會喜歡與它一起比賽。」
Maserati MC20 GT2特性和技術規格
車輛
單座非公路版賽車
由Maserati Centro Stile設計
寬度/高度(毫米) 2020 x 1220
乾重以BoP為單位確定
符合FIA比賽規則的安全要求
FIA認證的FT3 120 L油箱
FIA規格滅火器
引擎
Maserati Nettuno
V6 90°雙渦輪增壓
3,000 c.c.
功率輸出以BoP為單位確定(以公路版630 hp馬力為基礎引擎正在開發中)
Maserati雙燃燒(MTC)雙點火與TJI雙燃燒控制
乾式油底殼
傳動系統
2WD；6速序列式賽車變速箱，帶換擋撥片
賽車離合器和限滑自鎖機械式差速器
車身
MC20 GT2賽車套件車身
高性能空氣動力學
多段調節式尾翼
高下壓力
LED頭燈
FIA批准的雨燈
Lexan前窗和側窗聚碳酸酯玻璃
底盤
超輕碳纖維中央單體
FIA認證的安全防滾架
3/4車載氣壓式千斤頂
煞車
賽車卡鉗和通風賽車制動器
定製制動冷卻
車輪
定製鍛造18吋鋁製輪圈
中心鎖系統配件
賽車光頭胎
懸吊
帶半虛擬轉向軸的雙A臂
可調整的賽車減震器
可調整的前後防傾桿
內部
可調節賽車踏板箱
可調節方向機柱
6點式賽車安全帶
多功能碳纖維方向盤
後視攝影鏡頭顯示幕(可選)
用於影片錄製的車載攝影鏡頭(可選)
儀錶板和數據蒐集系統
駕駛性能優化顯示螢幕(可選)
空調
輪胎壓力監測系統(可選)
可調整賽車ABS和牽引力控制
