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續航力可望達750公里!Panasonic砸百億建產線,拚特斯拉4680電池明年量產

電動車被認為是未來的交通趨勢,在各家車廠都陸續制定電動車發展策略時,他們背後的電池業者,也開始有所行動。身為特斯拉供應商的Panasonic,被披露計畫投資800億日圓(約194億新台幣)量產特斯拉4680電池。

根據《日經新聞》報導,Panasonic預計將在和歌山的廠房投資800億日圓,導入4680電池的生產線,預計年產能10 GWh左右,約占Panasonic產能的20%左右,能夠每年供應15萬輛電動車的需求。

4680電池2023邁入量產,續航力、成本都能改良

按照Panasonic的安排,他們計畫在2022年完善安全性、效率性等量產所需的技術,並在2023年正式邁入量產階段,且預計日本國內的生產線上軌道後,未來也會考慮在美國等海外廠房量產。

目前Panasonic不願對外多做說明,僅聲稱他們正在研擬量產的各種可能性,這個財年也會建立一條試產產線。

Tesla 4680
特斯拉曾在電池日活動上揭露新款電池,Panasonic預計會在2023年實現量產。

電池如同電動車的心臟,是最為關鍵、成本最高的零件,約占整車成本的3成以上,如何降低電池的生產成本,提昇續航力降低消費者的里程焦慮,是包括Panasonic在內,所有電池廠致力的目標。

4680電池比一般的電池體積大一倍,不過電池容量多了五倍,讓車廠可以用更少的電池達成同樣甚至的更好的續航力。外界估計使用該電池可將成本降低10%到20%。

不光生產成本更低,目前特斯拉最高階車款Model S的續航里程為650公里,若採用新電池可望將續航力提昇至750公里左右。

電動車熱潮帶動電池廠商布局,Panasonic面臨更激烈競爭

目前Panasonic在電池領域正面臨越來越激烈的競爭,各大電池廠都看準電動車的風潮,大肆投資擴充產能、建立供應鏈。身為電動車電池領導者的寧德時代,已經宣佈一系列的投資計畫,包括在中國四川宜賓加碼投資240億人民幣擴充產能,使該生產基地投資規模累積達到560億人民幣。

LG化學是電動車電池的第二把交椅,在出貨量上僅次於寧德時代,也於去年宣佈將在美國投資45億美元擴廠,以及投資10兆韓元擴大電池材料業務,還計畫運用關聯企業LG新能源上市募集資金,擴充銀彈加強電池布局。

寧德時代
面對可預期的電動車狂潮,寧德時代、LG化學等對手都來勢洶洶,Panasonic也必須投入新電池研發,才有辦法在競爭中抗衡。

過去Panasonic曾是特斯拉唯一的電池供應商,但近幾年隨著上海超級工廠開始運轉,特斯拉也與LG化學、寧德時代合作,進而危及日本電池巨頭的地位。加上2021年時,特斯拉已預告未來全球標準車款將改用磷酸鐵(LFP)鋰電池。

LFP電池相較三元鋰電池更安全、成本更低,但能量密度較低、容易受低溫影響等缺陷導致一直沒能成為主流。

但因為鎳、鈷等生產三元電池所需的原料價格隨電動車熱潮不斷攀升,近日鎳價才攀上了過去11年的高峰,特斯拉也因此不斷尋找替代方案,加上近幾年的技術進展,使得LFP的續航力漸漸可以被消費者所接受。然而全球95%的LFP電池產能都位於中國,Panasonic很可能因此受到打擊。

雖然Panasonic也有投入固態電池等技術研發,試圖彎道超車,但固態電池技術目前仍不夠成熟,還需要更多時間才有辦法商業化,他們也必須先跟上競爭對手腳步,生產新電池奪回市占率及特斯拉的芳心。

資料來源:日經Reuters

責任編輯:錢玉紘

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