Ferrari Purosangue是法拉利首款超級SUV，9月13日發表後，它，在紅鬃烈馬迷中註定會成為一輛有爭議的車子，畢竟，在純粹教義派的血液裡，超級跑車的信仰怎麼可以出現SUV這樣的超級跑旅。但SUV的浪潮和電動化的趨勢卻已是不可逆的汽車格局，而市場派也希望法拉利能造出一輛足以進入聖殿的超跑休旅大神來讓虔誠的教徒頂禮膜拜。
傳奇超跑廠進軍SUV市場
無論如何，Purosangue這匹「純種馬」(Purosangue，義大利文純種馬之意)橫空出世了！牠，就是義大利傳奇超跑車廠進軍超級SUV市場的一匹千里馬。究竟Purosangue的設計評價如何？或許，透過當代最有影響力的設計大師之一的Frank Stephenson法蘭克·斯蒂芬森的法眼，他的審美主觀會帶來令人震攝、教人信服的客觀。
最有資格評論的設計大師
為什麼我會這麼說呢？因為他可是近代絕美法拉利超跑F430的設計師，而F430除了是個人十分鍾情的超跑、也是令眾多車迷如癡如醉的世代車種。即便後來的繼承者458 Italia問世、取代了它的江湖地位，但我還是覺得論傾城極美度458 Italia美不過F430…Anyway，這也只是其中一個原因。
另外一個很重要的因素是：Frank Stephenson也是掀起運動休旅狂潮的造浪者，他也參與了1999年亮相之首代BMW X5的設計過程，當時運動休旅風潮才剛開始，X5一樣備受爭議，但後來也取得了巨大的成功，也許Ferrari Purosangue也將熱賣，熱賣歸熱賣，只可惜，大多數的人都買不起，當然也包括挑燈打著字的在下。
日行燈設計可以更有創意些
對Frank Stephenson而言，Purosangue是一輛漂亮的車。它的設計具備了法拉利一貫的躍動性感。車頭擁有Roma GT超跑風格的法拉利動感引擎蓋和對燈光的巧妙運用。儘管在Stephenson口中Purosangue美評不斷，但他確實有一個小小的抱怨，那即是日行車燈的設計，他認為應該可以多一點創意，會比現在這個短直線的設計更臻至完美。
平貼式前車門把手有點怪
車側部分，Stephenson喜歡Purosangue的肌肉比例和良好的視覺重量管理，他說這很有魅力。而前葉子板巧妙的表面處理，其美妙的曲率更在車輪中心蓋的正上方達到頂峰與高潮。A柱下方的黑色板片處理，沒有得到他的認可，他覺得從車頭、而來突拔至車頂的線條連結感不夠強烈。而他也很想知道為什麼法拉利會决定在前門上安裝一個平貼式把手，而把後門把手集成到車窗線條之中？如果把平貼式把手隱身設計在B柱附近車身會不會更為簡潔流暢？
紅鬃烈馬變紅鬃烈馬車
Stephenson成了車後方寬肌肉肩部、寬葉子板的粉絲，不過他似乎沒有很喜歡296 GTB式方形的尾燈，他個人認為應該要設計成具有法拉利DNA的圓形尾燈會更好。車室前駕駛人導向的電子駕艙就不多說了，連副駕駛座都想營造出乘客也能擁有「類似雙駕艙」樂趣之感。最厲害的部分，當然就是法拉利有史以來最棒的後座，是的，「一匹紅鬃烈馬」變成了「一部紅鬃烈馬車」，沒錯，Purosangue這是法拉利史上最快意舒適的車了。最後，Stephenson給Purosangue打了9.55分的高分。
