全球聚焦2050年淨零碳排目標，超商龍頭統一超近期也推出電動車(EV)充電服務，跨界與台泥儲能(NHOA.TCC)、華城電能(EVALUE)合作，分別於7-ELEVEN花蓮、桃園、南投門市投入充電樁營運，目前統一超有3家門市導入EV快充服務。統一超高層表示，將依消費需求擴散服務據點，同時預計打造以節能為主軸的電動車生活圈。產業人士則指出，EV充電場域布局還是會以閒置用地、閒置停車場為首選；充電規格方面，市區必定以快充站為主。
統一超位於花蓮地區具有EV快充的門市設於台泥DAKA園區內，建有2座DC直流充電樁，而快充車位的另一頭還有1座AC慢充，充電規格混戰下，台泥提供全規格充電服務，換言之，DAKA園區是擁有台灣四大電動車快充規格的充電站，無論任何廠牌的EV或插電式混合動力車(PHEV)，都能在此補充電力減緩里程焦慮。
超商化身充電服務商 重點化布局場域
統一超指出，統一超耕耘電動車充換電服務平台超過6年，自2015年攜手Gogoro Network設立電動機車電池交換站的便利商店創新店型起，累計到2021年9月全台統一超6,295家門市中，至少有190家門市導入Gogoro換電站。
產業人士透露，Gogoro最初希望能以換電帶客，因此超商場域部分除了統一超之外，也與全家與萊爾富合作，但明顯成效不彰，大多是換了電池就走，而幹道、郊區的超商運用換電系統吸引電動機車車主同時進行補給，無論是電動機車或電動車要布局場域前，不只要考慮場域大小，也要能端出與合作店家互惠的策略，如Gogoro與中油合作方式即是在Gogoro換電系統螢幕中展示中油品牌形象。
建站事小，維運服務開始才是重點
對此，華城電能執行長許逸晟認為，充電站的建置成本並非最高成本，建完站的維運工作才是挑戰的開始，「如何讓電動車主使用順暢並非易事」。
許逸晟說，建站在充電站總成本中其實佔很小一塊，如何讓充電站穩穩地「活下來」才是重點，許逸晟舉例，當電動車漸漸普及後，會有愈來愈多充電新手，很多車主是靠客服線上教學操作刷卡、啟動、插槍等動作，重視使用者體驗的華城，目前配有約20位24小時全天候客服人員。
統一超表示，與華城電能於2022年3月底在桃園大園區、南投竹山各建置1座EV充電快充站。同時，統一超預告，未來會在全台擴張更多具備EV快充的門市。
ESG趨勢下，統一超跨域完善節能任務
此外，ESG浪潮下，統一超亦宣布2021年為「永續元年」，統一超視環保減塑、節能減碳為永續首要任務，近年亦有許多動作，開發「天素地蔬」促進健康低碳飲食、結合Gogoro Network、光陽集團Ionex推動減碳運輸能源補給服務外，如今又與台泥、華城共同合作，正式踏入EV生活圈。同時，在物流部分亦攜配客嘉(PackAge+)減少一次性網購包材量。
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