韓國全新第四代SUV SsangYong Korando以104.8/122.8/129.8萬元三個車型,切入國內最夯、也廝殺最激烈的百萬中型SUV戰場,在備齊了主流必要的新世代主被動安全配備外,加上競爭力不俗的售價策略,能獲得此級距買家關愛的眼神嗎….
▲▼Korando是獲得韓國金氏世界記錄最長壽的車型,國內預售接單已超過原廠提供之年度配額,目前正積極與原廠溝通產能,希望能盡速於9月前到港交車。
試駕車型SsangYong Korando 1.6d-T柴油旗艦版129.8萬元
▲車頭外觀設計以韓國弓箭造型為概念,融入頭、霧燈與前方鍍鉻飾條;採前保桿一體式的鍍鉻塗裝水箱護罩,與LED多焦點反射式頭燈/LED前霧燈(旗艦版)。
▲▼自頭燈向後延伸貫穿前葉子板及前車門的腰線,與後車門、後葉子板上刻意拱起的弧線,加上前門下緣向後延伸的銳利線條,可說是車側的亮點,也為全新Korando帶來了陽剛的視覺造型。
▲235/55R18的18吋鑽石切割造型鋁圈,為全車系標準配配。
▲▼車尾呼應車頭設計語彙,以韓國弓箭造型融入全LED箭頭式尾燈與貫穿式鍍鉻車尾飾條,霧黑運動化後下護板,既帶有設計感也強化越野的氣息。
▲電動啟閉式尾門,只要鑰匙在身就能自動開啟尾門,相當便利。
▲全新Korando的正統SUV越野設計,擁有18度的進入角、24.5度的離地角、15.9度的跨越角,以及182mm(1.5汽油版)/164mm(1.6柴油版)的離地高,皆優於同級距車款。 全新Korando座艙帶有設計感,環艙式的水平線條,營造出開闊的視覺印象,左右兩邊前門板與副駕駛座前面板,深邃透光的暗黑面板中有著立體多層次的變色氛圍燈光,可說是全車最具巧思的亮點。全車艙除儀表總成上面覆蓋為軟質塑料外,其餘皆為硬質塑料,是扣分的主要地方。
▲▼車艙數位化配備包含了手機無線充電座、10.25吋全數位儀表、10吋螢幕中控面板(附Apple CarPlay & Android Auto整合系統),34色環景式氣氛燈及車室隔音強化,提供了一個現代感兼具舒適之全新車室。
▲▼▼10.25吋全數位多模式儀錶板可做各種不同的組合變化,是屬於此級距的亮點配備。
▲含Apple Carplay & Android Auto的8吋觸控式AV影音系統,相較於同級距競爭車款,功能與解析度則屬一般。
▲▼34色由LED燈與半穿透玻璃組成的3D環景式氣氛燈,令人耳目一新。
▲▼前座椅背、坐墊材質較為硬實,有支撐性但犧牲了些許舒適性,頭枕則兩者兼顧。旗艦車型標配的前座椅通風加熱功能(附8向電動調整),在38度的炎夏酷熱正午,通風有極為出色的表現。
▲▼後座不論是頭部、膝部或腳位,都有出色的空間表現。膝部有2個拳頭又4指幅的空間,頭部也有1個拳頭又3指幅的空間。
▲▼椅背可做2段式調整,頭枕有不錯的支撐性與角度,座椅材質也較為柔軟,也有適度的腿靠,加上算平整的底板,使得Korando有一個出色的後座空間演出。
▲▼全新Korando行李廂內部尺寸分別為寬×高×深1,350×889×815mm,滿座時有容積213公升,後座全放倒時則有最大且平整的551公升容積。
▲▼儘管不是同級最大,但行李廂的前後兩段式可拆式置物格板,可變化為魔術托盤,搭配6/4分離座椅及機能性貼心收納設計,則有靈活的空間機能運用。
▲▼行李廂左側下方有一個12V/120W的電源插座及掛鉤,尾箱照明小燈與四個固定鉤環等,也一應俱全。
+全新第四代Korando車身尺碼與其他5款競品比較一覽表
▲▼▼▼全LED頭尾燈/日行燈、光感應自動啟閉頭燈、四點式副樑結構、雙區恆溫空調、方向盤換檔撥片、雨滴式感應雨刷、3D環景式氣氛燈、電子式駐車附Auto Hold、PAS停車輔助系統、Apple CarPlay & Android Auto整合系統、以及含全速域LEVEL- 2半自動駕駛的DEEP CONTROL智慧輔助駕駛系統與7顆安全氣囊等,皆列為全車系的標準配備,可說是備齊了向此戰況激烈級距挑戰的基礎實力。
▲▼而119.8萬元的汽油旗艦款則增加了8向雙前座電動椅、雙前座電熱/通風座椅、駕駛座電動腰靠、10.25吋數位儀表、手機無線充電盤、可滑移中央扶手、LED前霧燈、車頂行李架、及電動啟閉尾門;最頂規的124.8萬元柴油旗艦款,則再增加了怠速熄火裝置。
不可同日而語的新世代SUV行路風格。
輔助力道適中、帶有路感的方向盤,以及較低重心的底盤設定,加上高剛性的單體式車架,使得新Korando有著不俗的山路表現,相較以往陣式車架呈現出來的越野操駕感,確實有著不可同日而語的新世代SUV行路風格。前麥佛遜、後多連桿的懸吊,雖帶來不俗的動態跟進性,但懸吊的回饋路感則略顯彈跳,帶著較有重量的回彈行程。
▲車艙有不錯的隔音表現,僅有高頻的機車聲與大巴士或卡車等的低沉引擎聲會傳進車廂。
▲前麥佛遜/後多連桿懸吊系統及底盤強化副樑搭載,有著最高2,000公斤拖曳能力。 SsangYong Korando 1.6 d-T搭載的是一具1.6升橫列四缸、共軌噴射渦輪增壓柴油引擎,結合e-VGT電子扇葉幾何可變渦輪增壓科技,15.5:1高壓縮比,有136ps/4,000rpm的最大馬力,及33.0kgm/1,500-2,500rpm的最大扭力。在市區最常使用的轉速域間(低轉至三千轉)即有充沛的33kgm最大扭力,正是柴油引擎最有魅力、且也是最實用的動力特色。小排氣量的設定,本就不是追求速度的刺激感,經濟性的油耗表現與稅金支出,才是重點,而選擇柴油引擎,看重的更是它低轉迷人、好用的扭力帶。Korando 1.6 d-T有稱職的柴油引擎演出,搭配的AISIN 6速手自排變速箱,雖無雙離合器那種反應迅速、甚為積極的換檔風格,但也堪稱盡職,尤其在山路上,它的步調不會超前、但會在需要的當下做出相對的回應。此外,這具引擎紅線轉數約為4,500轉,除了不擅長高轉速的發揮外,拉轉的聲浪不算粗造,但頗為明顯。
▲▼AISIN 6速手自排變速箱,有N/S/W(一般/運動/雪地) 三種行車模式,全車系配有方向盤換檔撥片。
全新Korando不論是在外觀、車艙空間、配備到主被動安全智慧駕駛輔助系統等,皆一次到位。尤其是車艙的數位儀表板、車室氣氛燈以及經濟性的柴油動力,都可說是級距中獨有的;但切入的百萬中型SUV,任何一部也都不是「塑膠」來的,沒有三兩三、豈敢上梁山。以最受買家青睞、一級戰場的百萬中型SUV而言,這部來自韓國SsangYong車廠的全新Korando,現在才算是可以卡位賽道、正式擁有參賽權,沒錯,比賽才剛要開始…..
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