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王必勝:「源頭」轉盤區、停車場廁所 交通車「散播」

圖/TVBS
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桃機8人群聚,其中有四人都曾搭同一輛交通車,是否因為搭車染疫呢?事實上,巴士上頭並不像飛機會有HEPA濾網,得靠駕駛每天清洗濾網;另外,指揮中心調查也發現,警戒從三級調降後,交通車的管理也鬆懈,沒有確實做到梅花座、禁止交談、不得任意換交通車路線等要求,指揮中心要求要恢復,並設置小隊長督導。

圖/TVBS
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上車前腳底板,手部都要噴酒精消毒,「信實管理」爆發清潔人員在交通車染上新冠Omicron,到底哪個環節出問題?

從一開始剛好有4名確診員工,都是搭「中壢線」,到後來新增的3例確診,機場大夜班清潔,又分別搭不同班交通車,因此從空調感染可能,再演變成其他區域「接觸感染」機會比較大,車內過去本來要求,得實行梅花座禁止交談,陳時中說疫情警戒從3降為2級後,信實人員有所鬆懈,但不會開罰,只要求現在起即刻恢復防疫規定,還有當員工要變換搭乘路線,一定得通報獲准才能改,每輛車要有小隊長,管控每位乘客搭乘狀況,避免像這次有人確診追足跡,大家登記搭的車跟實際搭的車都不同。

前進指揮所指揮官王必勝:「我們就是要要求說,每個人都有固定的座位,那固定的線路,那如果你要更換或要加入新的,就必須跟公司申請,而不是只跟車長講一聲就可以。」

改這麼嚴是因為,這些交通車空調並不如飛機有HEPA系統,而是採循環系統,當有確診者沒戴好口罩,整車的人染疫風險都比飛機大。

記者林旼叡:「防疫的考量,為了避免在車上會有交叉感染疑慮,像是大都會客運,他們就要求駕駛每天,都要把濾網去清洗一遍,還有像是公路總局,他們也會提醒客運業者,比較高風險的交叉感染(區域),可能像是拉環或是握把,以及包含過去提供的這種酒精,都要改成感應式的,不然拿起酒精瓶也有感染可能,還有像是座椅都要特別留意。」

指揮中心要求信實員工得梅花座,因為他們工作環境感染風險高,就像一般客運業者的防疫巴士,也都會要求採檢者得梅花座,車上除了空調,坐的椅子、扶的把手、按的下車鈴,都是病毒留存的高風險位置,不論搭什麼車都得做好保護。

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