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新台幣 327 萬元起 第四代 Audi RS 3 Sportback 正式在台展開預售

台灣奧迪今日 1/5 正式展開甫於去年 (2020) 7/19 發表的第四代 Audi RS 3 預售作業,初期先引進 Sportback 五門掀背車型,接單價為新台幣 327 萬元起。

外觀方面,第四代 RS 3 Sportback 採用寬體 RS 保險桿,搭配蜂巢紋路 Singleframe 水箱罩,氣壩面積也予以加大,標配 Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組 (含動態指示方向燈)。車側在前輪拱旁增加通風口,側裙加入黑色飾條,足踏 19 吋鋁合金輪圈 (前 265 /30R19 後 245/35R19) 搭配 RS 專屬紅色塗裝卡鉗,行李廂蓋上配置擾流尾翼,保險桿採用蜂巢紋路飾板,排氣尾管採用雙邊單出式樣。

內裝方面,第四代 RS 3 Sportback 採用碳纖維座艙飾板及 RS 專屬跑車座椅,12.3 吋 Audi 全數位虛擬座艙 plus (RS design),10.1 吋MMI Navigation plus 多媒體系統內建 RS Monitor 監控頁面,方向盤採用附 12 點鐘方向指示的 RS Sport 多功能平底真皮包覆式樣,附設 RS 模式快速按鈕。座椅採用 RS 專屬 Fine Nappa 真皮雙前座跑車座椅,雙前座具備電動調整及電動腰靠,駕駛座支援記憶功能。

動力配置方面,全新 RS 3 採用點火順序為 1‑2‑4‑5‑3 缸的 2.5 升 TFSI 直列 5 缸渦輪增壓汽油引擎,於 5,600~7,000rpm 間可輸出 400hp 最大馬力,於 2,250~5,600rpm 間可輸出較前一代高出 20Nm 的 500Nm 峰值扭力,搭配 7 速 S-tronic 雙離合器自手排變速箱及 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 3.8 秒完成,極速受電子限速為 250km/h。

操駕表現方面,全新 RS 3 為第一款導入 RS 專屬後軸扭力分配系統的 Audi 量產車,可依據車速、路面以及轉向幅度主動扭力分配至負荷較大外側車輪,降低轉向不足的特性。例如在左側彎道當中,扭力傳遞到右後輪;在右側彎道中,扭矩則傳遞到左後輪,並且在直線加速行駛時也會推送扭力至兩個後輪,帶來更佳的穩定性和靈活表現。若在封閉路段,甚至可以透過 Audi drive select 可程式車身動態系統將 100% 的扭力分配到單一後輪,實現甩尾功能。

除此之外,全新 RS 3 也配備由 Audi RS 部門所調校的 RS 專屬運動化電子可調式阻尼懸吊,可根據駕駛模式不同改變組尼強度,提供更豐富的駕馭樂趣,也具備 mVDC 模組化車輛動態控制,在制動方面標配前六活塞煞車卡鉗。

RS 3 首見於第二代 A3 車系,自 2011 年推出後奠定 Audi 在豪華 C-Segment 高性能掀背車款的基礎,邁入第三世代 A3 後 RS 3 新增房車版本,使消費者擁有更多選擇,如今在第四世代 A3 推出後,將 RS 扭力分配差速器導入 RS 3 當中,並延續直列 5 缸渦輪引擎的傳統,相信會受到喜愛此一組合的族群繼續支持。