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高鐵延伸宜蘭站址新增第5案 王國材:仍需通過環評始能定案

交通部長王國材18日出席立法院交通委員會重申,高鐵延伸宜蘭站址新增第5案仍需通過環評始能定案。(翻攝自立法院國會頻道)

高鐵延伸宜蘭案站址在昨天新增第5個選項,也就是在縣政中心南端350公尺處;交通部長王國材昨天也指出,此案是綜合地方意見做成的折衷案。面對各界的關切,王國材今天(18日)出席立法院交通委員會時重申,此案確實獲得宜蘭鄉親較高的共識,但仍需由顧問公司進行詳細規畫並通過環評審查,才會真正定案。

交通部鐵道局針對紛擾不休的「高鐵延伸宜蘭端站址規劃」,17日在原本的四城、宜蘭、縣政中心及羅東4個選項外,綜合地方意見,提出第5個選項,也就是新增縣政中心南端350公尺處。

交通部長王國材18日出席立法院交通委員會時表示,第5案確實獲得宜蘭鄉親較高的共識,但是由於路線長度及工程經費都僅次於羅東站,並且超過6成的徵收區段都是特定農業區,沿線還須拆遷93棟建築。因此仍需與少數抱持疑慮的鄉鎮進行溝通,並提出更詳盡的規劃,同時也需通過環評,始能落槌定案。王國材說:『(原音)目前5個方案雖然昨天看起來比較有共識是折衷案,但是我們現在顧問公司、還有包括比較細的評估,還要再進行一段時間,比如說,其他還有少部分有意見的鄉鎮做一些溝通,尤其拆遷的部分,都會在我們的規劃報告裡面做一些說明。那這個案如果在站址確定後,就會進入環評的階段,所以它真正定案會在環評確定以後,才是真正的定案。』

宜蘭立委陳歐珀隨後指出,第5案設在宜蘭市區,符合多數民意的需求;同時不影響宜蘭鐵路高架化期程,相較站址設在台鐵宜蘭站將延宕40個月,設在台鐵縣政中心站則將延宕28個月;此外,因應宜蘭鄉親希望盡量減少優良農地的流失,因此第5案的區段徵收只有190公頃;而且站體也可望從設在宜蘭站的32公尺高、降為17公尺高,可兼顧市區景觀並減少噪音衝擊。

至於拆遷問題,陳歐珀也表示,由於區段徵收採共同開發,路廊所需拆遷的房舍將依法補償,他也要求交通部能依市價補償,相信宜蘭鄉親為了地方的建設發展,應該都可以接受。此外,陳歐珀也強調,他已要求交通部務必在今年底前確定站址,好讓高鐵延伸宜蘭早日動工、早日通車。

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