高鐵延伸宜蘭案站址在昨天新增第5個選項，也就是在縣政中心南端350公尺處；交通部長王國材昨天也指出，此案是綜合地方意見做成的折衷案。面對各界的關切，王國材今天(18日)出席立法院交通委員會時重申，此案確實獲得宜蘭鄉親較高的共識，但仍需由顧問公司進行詳細規畫並通過環評審查，才會真正定案。
交通部鐵道局針對紛擾不休的「高鐵延伸宜蘭端站址規劃」，17日在原本的四城、宜蘭、縣政中心及羅東4個選項外，綜合地方意見，提出第5個選項，也就是新增縣政中心南端350公尺處。
交通部長王國材18日出席立法院交通委員會時表示，第5案確實獲得宜蘭鄉親較高的共識，但是由於路線長度及工程經費都僅次於羅東站，並且超過6成的徵收區段都是特定農業區，沿線還須拆遷93棟建築。因此仍需與少數抱持疑慮的鄉鎮進行溝通，並提出更詳盡的規劃，同時也需通過環評，始能落槌定案。王國材說：『(原音)目前5個方案雖然昨天看起來比較有共識是折衷案，但是我們現在顧問公司、還有包括比較細的評估，還要再進行一段時間，比如說，其他還有少部分有意見的鄉鎮做一些溝通，尤其拆遷的部分，都會在我們的規劃報告裡面做一些說明。那這個案如果在站址確定後，就會進入環評的階段，所以它真正定案會在環評確定以後，才是真正的定案。』
宜蘭立委陳歐珀隨後指出，第5案設在宜蘭市區，符合多數民意的需求；同時不影響宜蘭鐵路高架化期程，相較站址設在台鐵宜蘭站將延宕40個月，設在台鐵縣政中心站則將延宕28個月；此外，因應宜蘭鄉親希望盡量減少優良農地的流失，因此第5案的區段徵收只有190公頃；而且站體也可望從設在宜蘭站的32公尺高、降為17公尺高，可兼顧市區景觀並減少噪音衝擊。
至於拆遷問題，陳歐珀也表示，由於區段徵收採共同開發，路廊所需拆遷的房舍將依法補償，他也要求交通部能依市價補償，相信宜蘭鄉親為了地方的建設發展，應該都可以接受。此外，陳歐珀也強調，他已要求交通部務必在今年底前確定站址，好讓高鐵延伸宜蘭早日動工、早日通車。
