Hyundai汽車集團開發出全球第一套針對道路噪音主動降噪的RANC控制技術

CarStuff人車事 發布於 2019年11月12日10:54 • Bear

Written by: Bear

經過了6年研發由韓國科學技術高等研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung…等參與的RANC技術,建立在Hyundai集團當前所採用的主動噪聲控制(ANC)技術的基礎上,如同降噪喇叭(例如:時下最流行的AirPods Pro),該技術透過發出與入射噪聲相位相反的聲波來主動降低噪聲。

而ANC主要是一種軟體技術,可以分析座艙內的聲音,以減少來自引擎和路面的噪音,而一般的被動式減噪方法則是通過隔音來隔絕噪音,這種方式會增加重量。不只增加了重量,而且也無法完全阻擋嗡嗡聲的次級噪聲。相比之下,ANC利用麥克風和輕很多的控制器部件來控制噪音,並更有效地減少次聲。該技術已在某些Hyundai汽車集團的車款中使用。

但是,由於噪音測量和分析技術的局限性,現有的ANC僅適用於恆定噪聲且可預測噪聲發生時才能使用。集團目前的ANC技術最常用於抵消恆定的引擎噪音。考慮到道路或引擎噪音到達乘客只需要大約0.009秒,因此ANC技術仍是有限的。然而,RANC新系統可以即時分析各種類型的噪音並產生反轉的聲波。新技術可以處理不同類型的道路噪音,例如:輪胎和輪圈之間產生的共鳴聲或道路上發出的隆隆聲。

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RANC使用加速度傳感器計算從道路到汽車的振動,並分析道路噪聲。由於其計算和信號傳輸速度得到了優化,因此僅需0.002秒即可分析噪音,並產生由DSP(數位信號處理器)產生的反向聲波。而麥克風可不斷監視道路噪音狀態,並將信息發送到DSP。RANC能夠進行準確的噪聲分析和快速計算,以分別消除駕駛座椅、乘客座椅和後排座椅的道路噪聲。

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根據評估路面、車速和不同座位位置的測試,RANC能夠將車內噪聲降低3dB。與沒有RANC相比,該3dB電平大約是原本噪音的一半。由於有了這一成就,可以再使用更少的隔音部件和阻尼器來減少重量。此外,RANC還與全球知名汽車音響公司Harman共同合作進行量產,來提高其競爭力。

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