撰文：劉家岳 Jason換裝全新大螢幕系統還有輕油電的小改款F-Pace在九月份發表後，性能擔當SVR版本也沒讓車迷等太久地在12月剛開始時登場，雖然動力心臟還是JLR集團使用已久的那具5.0L機械增壓V8，不過在工程師的努力下還是榨出更多動力來提升整體性能表現，但了不起的是輸出提升的同時油耗還變得更好，讓上了年紀的V8引擎還不至於被環保法規給淘汰出局。
小改款F-Pace SVR依舊維持5.0L機械增壓V8心臟以及ZF 8速手自排與IDD四輪傳動系統的動力配置，最大動力550hp不變、但峰值扭力調漲20Nm達到700Nm之譜，同時變速箱內的扭力轉換器換成跟XE SV Project 8相同式樣來對應更大的動力輸出，讓0~100km/h加速成績進步0.3秒只需4秒就可完成，極速也微幅增加3km/h來到286km/h的水準。
動力提升的另一項驚喜是油耗跟排污的改善，CO2排放從原本的281g/km下降至275g/km，而油耗表現也稍微進步到8.2km/L，雖然看起來進步幅度不大，但對比當前性能車如果不搭載油電系統就要調降輸出來符合環保法規的趨勢，JAGUAR工程師們想必花了不少精力在延續這顆引擎的壽命上。
除了動力系統的微調，SVO客製化部門也針對提升操控表現下了不少功夫，像是搭載新的EPAS電子轉向系統、更換煞車總泵並縮短煞車踏板行程、重新調校油門反應以及提升避震器阻尼硬度等手法，讓F-Pace SVR開起來更敏捷更激進；不過同時也拜主動式轉向以及懸吊等電子系統所賜，在不用那麼熱血的場合下F-Pace SVR的舒適度是有所提升的，簡單來說就是把SVR的兩種性格都各往天平兩端再推過去一點，才能滿足更多樣的行車環境與需求。
至於造型方面，新車也不意外地沿用了小改F-Pace的全新頭尾LED燈組等特色，視覺效果更霸氣的SVR專屬空力套件當然也不可少，但這次JAGUAR有特別強調新的空力套件能減少35%的抬升力、整體風阻係數也從0.37Cd下降到0.36Cd，而且更大的開口也能提升引擎跟煞車的冷卻效率。
內裝也同樣換上了11.4吋的全新Pivi Pro中控螢幕還有新式樣排檔桿，跟標準版相比SVR搭載的Semi-Aniline真皮還有鋁合金飾板更有質感；目前新車在英國已經接受預訂、但明年上半年才會開始交車，至於台灣市場最快應該也要等到2021下半年才有機會見到標準版小改F-Pace，不過依照SVO產品線近期在全球跟台灣都創下優異銷量的態勢來看，小改F-Pace SVR的登陸也只是時間早晚而不是引進與否的問題。
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