新在哪裡？
●採用 CMP 平台打造的新世代車款
●傳承 210 年法式美學，以全新家族識別造車語彙融合 Instinct、Fractal 概念車設計思維
●大型水箱罩格柵鑲崁立體金屬獅徽，獅王獠牙日間行車燈與獅爪印象頭燈組
●採用裸視 3D 技術的 QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板，結合 7 吋全彩觸控螢幕音響系統
●配置小盤徑方向盤附換檔撥桿及電傳線控排檔桿
●全新 1.2 升 PureTech 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，提供兩種輸出表現(130hp；155hp)
●全車系採用 EAT8 智慧型 8 速手自排變速系統，並配備換檔撥桿及電傳線控排檔桿設計
●全車系配備 ADAS 先進駕駛輔助系統，含 ACC 主動式定速巡航控制系統 (Allure、GT Line、GT)、ABSM 盲點偵測系統、DAA 駕駛注意力警示系統、FCW 前方車距警示系統、HBA 智慧型遠近頭燈 (GT line、GT)、HAD 高速公路輔助、LKA 車道維持、LPA 車道保持 (Allure、GT Line、GT)，達到最高 Level 2 等級 (Allure、GT Line、GT)。
Peugeot 自 2013 年推出 2008 車系以來，正式躋身 CUV 市場，國內總代理寶嘉聯合選在 2014 台北車展正式亮相，2019 年初時車系總產量達到 1 百萬輛，原廠選在同年 6 月正式發表大改款第二世代車型，更首度提供純電版本，國內則在 2020 世界新車大展首度現身，並在今年 11/11 正式推出，編成與建議售價依序為 Active (新台幣 92.9 萬元)、Allure (新台幣 102.9 萬元)、GT Line (新台幣 110.9 萬元) 及本次試駕的 GT (新台幣 118.9 萬元) 共 4 款，除 Active 等級外均可加價新台幣 6 萬元選配 CIELO 全景式玻璃車頂，原廠還提供限時限量早鳥專屬優惠，今年 12/31 為止購車即贈 3 年 3 萬公里免費保養。
外觀方面，第二代 2008 換上源於 Instinct 及 Fractral 概念車的最新世代的 Peugeot 家族風格，車頭配置獅爪 Full Led 頭燈及保險桿兩側的獠牙日行燈，保險桿下方加入銀色飾板，本次試駕的 GT 車型採用縱向鍍鉻水箱罩格柵，車側擁有曜石黑車頂與後視鏡蓋，輔以黑色 A 柱與 C 柱橫向拉花裝飾，足踏 215/60R17 雙色鋁圈，車尾擁有獅爪造型 LED 導光燈組，後保險桿施以大面積塑料防刮材質包覆，排氣尾管採用雙邊雙出整合式設計。尺碼部分，2008 的車身長寬高為 4,300x1,815x1,550 (mm)，軸距則為 2,605mm。
第二代 2008 的車身長寬高為 4,300x1,815x1,550 (mm)，軸距則為 2,605mm。
車尾擁有獅爪造型 LED 導光燈組，後保險桿施以大面積塑料防刮材質包覆，排氣尾管採用雙邊雙出整合式設計。
本次試駕的 GT 車型採用縱向鍍鉻水箱罩格柵，2008 車型銘牌依循最新世代 Peugeot 車系的手法設置於引擎蓋年端，致敬早期的車型。
車頭配置獅爪 Full Led 頭燈及保險桿兩側的獠牙日行燈，還兼具方向燈功能。
2008 GT 足踏 215/60R17 雙色鋁圈，原廠配胎為 Michelin Primacy 4。
獅爪造型 LED 導光尾燈組採用左右各兩件式設計，具備極高的辨識度。
內裝方面，第二代 2008 採用 Peugeot i-Cockpit® 3D 駕駛導向操作介面思維來設計，儀錶板採用 QUARTZ 3D 立體投影抬頭顯示，配備 7 吋觸控多媒體主機、小盤徑皮革多功能方向盤、數位恆溫、GT Line 車型在 Allure 車型的基礎上升級光感應自動防眩後視鏡 (無框設計)、8 色 RGB 可選氛圍照明、Keyless、後擋風玻璃深染隔熱處理、觸控式 LED 車室內燈與迎賓照明、GT Line 法國原裝半皮革跑車座椅、專屬式樣方向盤、專屬踏板、專屬鍍鉻門檻及專屬車身銘牌，GT 車型在 GT Line 車型的基礎上升級 Qi 無線充電系統、GT 法國原裝三材質皮革跑車座椅及電熱座椅。
第二代 2008 採用 Peugeot i-Cockpit® 3D 駕駛導向操作介面思維來設計，營造強烈的未來感與科技感。
QUARTZ 3D 立體投影抬頭顯示儀錶板具備豐富的顯示模式，成像效果清晰而順暢，搭配獨立於前端外框的指示燈號，營造前衛的使用體驗。
2008 全車系標準配備 7 吋觸控多媒體主機，兩側外框設有固定式觸控按鈕。
8 色 RGB 可選氛圍照明為 GT Line 及 GT 車型的標準配備。
中控台以整排撥桿來整合空調操作、中控鎖及警示燈開關，兩側設有座椅電熱觸控開關及 USB 插座。
Qi 無線充電系統隱藏於中控台飾蓋內部，飾蓋掀起後可作為手機架。
線排檔桿的造型相當特殊，中央鞍座整合電子駐煞車與駕駛模式切換按鈕，一旁設有一大一小的置杯座。
中央扶手掀開後可見置物凹槽，上方配置可拆卸式托盤，便於放置零錢等小物品。
GT 車型擁有法國原裝三材質皮革跑車座椅，雙前具備電熱功能，調整方式均為手動，發泡綿填充厚實，乘坐感舒適而帶有支撐性，側向包覆也算是到位。
以小型 CUV 來說，第二代 2008 具備充裕的後座空間，座椅支撐性不遜於前座，然而視覺效果受限於車窗線條而略顯壓迫，且後窗即便配置了小窗仍無法完全下降。
中央扶手後方未配置空調出風口，僅設有足部出風口，提供 2 組 USB 充電插座，雙前座椅背設有網袋式地圖袋。
附表為本站實測座艙空間之數據。
第二代 2008 的行李廂標準置物空間為 405公升，透過後座椅背 6/4 分離傾倒可提昇至最高 1,467 公升，打平後可創造平整的載物空間。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，第二代 2008 自 Active 等級起即搭載 ADAS (LKA 車道維持系統、SLI 速率掃描辨識系統、ISA 智慧型速率調整、ASB 主動式煞車輔助系統、FCW 前方碰撞預警系統)、TPMS 胎壓偵測輔助系統、HSA 、ESP、6 具 SRS 輔助氣囊及後駐車雷達，Allure 車型在 Active 車型的基礎上升級 ACC 主動式定速巡航 (Stop&Go) 及 LPA 車道維持系統，GT Line 車型在 Allure 車型的基礎上升級 ABSM 主動式盲點偵測警示系統、HBA 智慧型遠近光頭燈及後方多模式環景駐車系統，在 Euro NCAP 的測試中獲得 5 顆星評價。
2008 GT 所搭載的 ADAS 系統已達到 Level 2 半自動駕駛輔助等級。
動力配置方面，引進國內的大改款 2008 均採用 1.2 升直列 3 缸 PureTech 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，在 Active 車型上可於 5,500rpm 時輸出 130hp 最大馬力，於1,750rpm 時輸出 230Nm 峰值扭力，其他車型則可於 5,500rpm 時輸出 155hp 最大馬力，並於 1,750rpm 時輸出 240Nm 峰值扭力，搭配 EAT8 多模式電傳 8 速手自排變速系統 (含換檔撥片) 與前輪驅動。
底盤與車體方面，第二代 2008 採用 PSA 集團旗下的 CMP 模組化平台打造，並在門檻內側及車艙側面應用 HSS 鋼材及鋁合金結構來強化，前懸吊採用獨立麥花臣設計，自前保險桿下方起加入平整化與導流設計，引擎室下方配置護板，排氣管通道上方施以隔熱墊包覆，後懸吊採用非獨立半拖曳臂扭力樑設計，尾消為橫置設定，排氣尾管採用雙邊單出整合式造型。
第二代 2008 採用 PSA 集團旗下的 CMP 模組化平台打造，前懸吊採用獨立麥花臣設計，自前保險桿下方起加入平整化與導流設計，引擎室下方配置護板。
前懸吊採用獨立式麥花臣設計，下支臂不僅粗壯，更採用鋁合金材質打造。
排氣管通道上方具備隔熱墊包覆，底盤中段加入橫向拉桿強化車體剛性。
後懸吊採用非獨立設計，以半拖曳臂搭配扭力樑，材質主要為鑄鐵，避震器採用彈簧與筒身分離式設計，在重要的轉折或焊接等部位施以防蝕制震漆。
尾消為橫置設定，排氣尾管採用雙邊單出整合式造型。
駕馭 2008 GT 上路，可以感受到其搭載的高輸出版本 1.2 升 3 缸引擎與 8 速手自排變速箱具備高度的匹配性，輕觸油門即傳來一股衝勁，運轉聲浪不小，震動亦不難察覺，然而整車剛性出色，速度拉升輕快，配合恰當的尺碼設定，在都會區間行駛與超車游刃有餘，搭配換檔撥片與 Sport 運動模式的切換，駕馭樂趣相當高。
乘駕感受方面，第二代 2008 在 Peugeot 向來不錯的印象之上更為精進，方向盤手感輕盈，卻維持足夠路面資訊傳遞，盤徑頗小又指向精準，過彎表現十分俐落，雖為非獨立後懸吊卻不致於感到過度彈跳，行進間也可感受到車體剛性充足，側傾雖有，但以 CUV 車格而言其抑制表現已達水準之上。
經過長達 1 年多的期盼，新世代 2008 總算在國內上市，在緊湊的身型當中蘊含了 Peugeot 獨到的法式美學設計，輔以出色的動力配置、操駕感受及安全防護水準，如今總代理又開出具有競爭力的建議售價，後續準備推出的新世代 208 及 508 車系令人期待，然而真正需面對的考驗，仍是消費者對於品牌長年累積的信心與口碑形象，有待後續的努力才能站穩腳步了。