〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵今年將迎來首組新通勤電聯車EMU900型，不過因新車是採10輛一組的編制，較現行4輛一組、8輛一組的編制更長，雖然營運初期是要投入紓解北部尖峰路段，但若未來要行駛東部、南部區間，就會有部分車站因月台長度不足，出現車廂超出月台的狀況。台鐵局表示，經盤點全台車站，共有25站須拉長，目前已完成南迴線瀧溪站工程，今年底前預計再完成3站、明年底前再完成其餘21站。
台鐵新採購的520輛通勤電聯車，原本預計於今年6月可交首批樣車，不過受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病，COVID-19)疫情影響，行國Hyundai Rotem公司人力調度困難，安裝指導人力不足，交車期程原本先稱將延到9月，之後進行路線測試，符合相關驗證和合約規定才能上路，預計明年1月就可首航；但因疫情仍有不確定性，廠商也傳出交車將延至10月。
EMU900型電聯車是「台鐵最長的區間車」，有別現行區間車最長為8節編組，900型新通勤電聯車則有10節，整列車長度超過200公尺，但台鐵有部分通勤小站月台長度僅160公尺，若新車停靠時，會有兩節列車超出月台的狀況。
台鐵局表示，目前配合新車抵台，已進行全台車站盤點，總共有25個通勤小站月台長度不足需要拉長，其中花東線有11個，南迴和屏東線有14個；其中4個車站將提早搶先完工，包含已完成的南迴線瀧溪站，後續海端、枋山、內獅等3站，預計今年底前可完成，其餘21車站則將趕明年底前完成補足月台長度工程，讓新通勤區間車規劃停靠站點時，不再獨漏通勤小站。
台鐵EMU900型列車，韓國廠商特別找來曾設計法國高速列車(TGV)的設計師，以機器人為概念進行對車輛外觀設計，顏色採螢光綠搭配藍色，整體看起來相當有科技感。