國道建設品質優良，唯獨國3中寮隧道北口路段完工後，才發現下方有2條活動斷層通過，導致北洞口歷經多起地震，並且每年抬升8公分。為此，高公局決定展開為期一年的改善工程，以確保行車安全。
全長431.5公里的國道3號在2004年全線通車，其中位於高雄旗山、靠近月世界的中寮隧道則是2000年完工。不過高公局指出，經濟部地質調查所直到2010年才確認中寮隧道北口路段位於旗山活動斷層上，導致該路段的田寮3號高架橋伸縮縫每年擠壓6公分，隧道路面更以每年8公分的速度抬升。
儘管高公局於2017年首度展開改善工程，採取與斷層和平共處的方式，拆除橋梁、隧道等剛性結構，改以路堤和路塹等柔性工法，有效吸納大地與斷層活動抬升擠壓帶來的變形，同時設置監測儀器進行大地變位監測，並於2020年4月竣工。不過地調所卻在2021年又發現此處還有一條車瓜林活動斷層。
隨後中寮隧道北口路段又在近3年歷經7次震度達4級的地震，其中包括2022年9月18日的台東關山大地震，以及去年的0403花蓮強震，還有今年1月21日的嘉義大埔地震，雖然監測結果並未危及安全，但考量中寮隧道路段大地變位作用仍持續以每年8公分的速度抬升，因此決定於下個月展開第二輪的改善工程。工務組養護科長陳真芳說：『(原音)國道3號中寮隧道北口，路面受斷層擠壓的影響，每年有穩定抬升8公分的狀況，所以(民國)109年改善工程完成以後，因為我們採增加級配AC的方式來因應，所以每年刨鋪，會造成路面的結構變形，所以3年就需要做一個深層處理；針對排水設施會受到斷層抬升的影響，為了避免滲水造成路面沉陷，高公局利用透地雷達跟測量的方式來掌握路面的狀況，那相關的排水設施會在做路面改善的時候一併處理。』
陳真芳指出，這是全台唯一有斷層穿越的國道，因此需要特別地養護。至於接下來的工程為期約1年，除了施工初期10天，須全天封閉中寮隧道北口南、北向各1-2個車道外，其餘階段將採夜間施工、白天和假日停工的方式進行，以減少對車流的影響。
中寮隧道北口路段每年抬升8公分，高公局為此決定展開為期一年的改善工程，以確保行車安全。(高公局提供)