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McLaren Solus GT配置V10 NA動力發揮賽道最極致性能 全球限量25輛!

Written by: Bear

McLaren Automotive推出了一款不受賽車法規限制的單座封閉式駕駛艙的Solus GT賽車,這是一款發想於概念車的驚人實現,從虛擬賽車到真實賽道駕駛參與度的極端表達,即將在真實世界中令眾人振奮。

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McLaren執行長Michael Leiters在加州蒙特雷汽車周期間,為僅25名客戶(均已售出)提供了特別服務。Solus GT利用McLaren在最高水準的賽車運動、超級跑車和Hypercar終極超跑開發方面的全方位經驗和專業知識,將Gran Turismo SPORT電玩遊戲中的未來主義McLaren虛擬賽車變為現實。

Solus GT的重量不到1,000公斤,極佳的空氣動力學性能能提供的下壓力超過1,200公斤,由自然進氣的5.2升V10引擎提供動力,能夠實現McLaren在單座方程式賽車之外最快的圈速,並提供接近駕駛F1賽車的參與度、駕馭感覺,以及同等聲浪的駕駛體驗。

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引人注目的外觀設計非常忠實於其虛擬靈感,基於經過驗證的空氣動力學原理和McLaren的「Everything for a reason」的設計精神,並透過額外的CFD(電腦流體動力學)和風洞空氣動力學研究來精進。獨特的外部特徵清單很長,單個中央座椅上方的滑動頂篷是最引人注目的之一。車輪被空氣動力學吊艙籠罩,並由懸吊臂定位。

大型前分流器將空氣輸送到下方的地面效應隧道中,然後透過大型擴散器離開。駕駛艙上方的賽車運動風格進氣口集成在側箍蓋的設計中,可將冷空氣送入引擎,同時還提供引人入勝的進氣聲響。而賽車設計也啟發了Solus GT側面散熱器的冷卻氣流入口。雙元件固定尾翼則是下壓力超過Solus GT總重量的關鍵。而下壓力與阻力比一起得到了優化,有助於直線性能並提高過彎能力。

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Solus GT體驗甚至在引擎啟動之前就開始了,駕駛者打開獨特的駕駛艙頂篷,該頂篷透過淺弧路徑向前滑動以允許車手進入。這與傳統的車門,甚至其他McLaren車款的標誌性二面體歐翼門完全不同,更像是走進噴射戰鬥機。

進入車艙的方式增加了單一座椅提供的場合感,該座椅主導著僅關注駕駛者和性能的內飾。座椅位置是固定的:25位Solus GT車主可體驗屬於自己賽車運動風格的座椅配件,踏板箱可以像賽車一樣調整,可從座椅位置很方便地遠端操作。

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方向盤的設計在McLaren量產車中獨樹一幟,其靈感來自F1賽車,集成了儀錶板顯示螢幕和基本控制裝置,以適應單座賽車的嚴格限制。方向盤之外是透過玻璃「氣泡」的檢視,具有集成的光環式駕駛艙保護裝置,安裝在該後視顯示器上,該顯示器由放置在車頂後部的廣角攝影鏡頭提供影像。中央駕駛位置提供的完美對稱的180度視野,而進一步得益於風格華麗的車輪吊艙,幫助駕駛者將汽車定位在賽道上。

為了進一步增強Solus GT客戶的駕馭興奮感,McLaren提供了完整的「賽車手體驗」。這包括根據駕駛者個人身體形狀模製的駕駛座椅、FIA認可的賽車服、頭盔和HANS護頸設備為每位車主定製,以及支援無線電的耳塞式耳機。還將提供完整的駕駛者發展輔導計劃,以幫助客戶充分發揮此新款賽道超級跑車的潛力。

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Solus GT由獨特的5.2升V10引擎提供動力,該V10引擎採用小量機加工部件製造,轉速超過10,000 rpm,可提供極致的性能和激動人心的駕駛者參與度。透過對每個汽缸使用頂桶驅動的節氣門(該系統僅適用於賽道)而增強了引擎的反應性,並且完全由齒輪驅動,沒有用於凸輪軸或輔助系統連動的鏈條或皮帶。

除了功率和扭矩輸出分別超過840 ps和650 Nm外,該引擎還因其結構優異而受矚目,其在McLaren量產車中,這具引擎首次成為底盤不可或缺的一部分。作為賽車製造的傳統做法,這種設計方法透過消除碳纖維單殼體後面對額外底盤結構,或副車架的需求,而得以再優化重量減輕的程度。

源自賽車的七速序列式變速箱,具有定製的鑄件和外殼,後者由鋁製成,帶有鎂合金外殼,並安裝在引擎後部,後懸吊固定在變速箱外殼上。內部透過多片碳纖維離合器接合的直齒輪,非常適合賽道駕駛中所需的激進換檔操作。該系統完全自動化,由軟體控制,無需駕駛者操作離合器。

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與自1981年以來的每一輛McLaren一樣,Solus GT基於碳纖維單殼體,在這種情況下,使用專業的小批量生產方法創建,包括碳「預浸料」(Pre-preg)工藝,以獲得更高的結構強度和對材料的高均勻性。前後底盤結構也由碳纖維製成,引擎和變速箱則構成底盤的其餘部分。

碳纖維並不是Solus GT中唯一的高價值材料。3D列印的鈦合金部件進一步採用頂級賽車運動中使用的技術,已被用於光環駕駛艙保護結構和防滾箍。這是McLaren量產車結構元件首次採用這種方法,從而實現量身定製的設計並減輕了重量。

懸吊系統採用雙A臂和內側扭力桿阻尼,透過前部的推桿和後部的拉桿進行操作。兩個車軸都由防傾桿連接,駕駛者可以使用調整選項。前懸吊連桿由鋼製成,以增強耐用性,並採用空氣動力學碳纖維護罩包裹,這類似於F1賽車所使用的方法。

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獨特的車輪吊艙內裝有18吋鍛造鋁製輪圈,帶有中心鎖定螺母,並配有利曼原型車規格輪胎,有光滑和濕性化合物可供選擇。制動由6活塞單體機削鋁製卡鉗和碳制動盤和制動片提供。駕駛者可以在駕駛艙內調節前後制動器之間的偏置。

傳統的性能指標與賽道車無關,但McLaren Solus GT在0-100 km/h加速時的目標時間為2.5秒,最高時速超過200 mph(約322 km/h),結合輕巧重量和強大的空氣動力學能力,McLaren Solus GT具有極端賽道式機器所需的性能保證。

Solus GT賽道賽事正在計劃中,所有車輛都將配備一個飛行箱,以便車主參與自己的賽道活動。其包括一套全面的工具、車輛千斤頂、支架、無線電裝置和冷卻液預熱器。McLaren Solus GT目前正處於其開發過程的賽道測試階段。25輛客戶汽車中的第一輛將於2023年交付。

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