Written by: Bear
McLaren Automotive推出了一款不受賽車法規限制的單座封閉式駕駛艙的Solus GT賽車，這是一款發想於概念車的驚人實現，從虛擬賽車到真實賽道駕駛參與度的極端表達，即將在真實世界中令眾人振奮。
McLaren執行長Michael Leiters在加州蒙特雷汽車周期間，為僅25名客戶(均已售出)提供了特別服務。Solus GT利用McLaren在最高水準的賽車運動、超級跑車和Hypercar終極超跑開發方面的全方位經驗和專業知識，將Gran Turismo SPORT電玩遊戲中的未來主義McLaren虛擬賽車變為現實。
Solus GT的重量不到1,000公斤，極佳的空氣動力學性能能提供的下壓力超過1,200公斤，由自然進氣的5.2升V10引擎提供動力，能夠實現McLaren在單座方程式賽車之外最快的圈速，並提供接近駕駛F1賽車的參與度、駕馭感覺，以及同等聲浪的駕駛體驗。
引人注目的外觀設計非常忠實於其虛擬靈感，基於經過驗證的空氣動力學原理和McLaren的「Everything for a reason」的設計精神，並透過額外的CFD(電腦流體動力學)和風洞空氣動力學研究來精進。獨特的外部特徵清單很長，單個中央座椅上方的滑動頂篷是最引人注目的之一。車輪被空氣動力學吊艙籠罩，並由懸吊臂定位。
大型前分流器將空氣輸送到下方的地面效應隧道中，然後透過大型擴散器離開。駕駛艙上方的賽車運動風格進氣口集成在側箍蓋的設計中，可將冷空氣送入引擎，同時還提供引人入勝的進氣聲響。而賽車設計也啟發了Solus GT側面散熱器的冷卻氣流入口。雙元件固定尾翼則是下壓力超過Solus GT總重量的關鍵。而下壓力與阻力比一起得到了優化，有助於直線性能並提高過彎能力。
Solus GT體驗甚至在引擎啟動之前就開始了，駕駛者打開獨特的駕駛艙頂篷，該頂篷透過淺弧路徑向前滑動以允許車手進入。這與傳統的車門，甚至其他McLaren車款的標誌性二面體歐翼門完全不同，更像是走進噴射戰鬥機。
進入車艙的方式增加了單一座椅提供的場合感，該座椅主導著僅關注駕駛者和性能的內飾。座椅位置是固定的：25位Solus GT車主可體驗屬於自己賽車運動風格的座椅配件，踏板箱可以像賽車一樣調整，可從座椅位置很方便地遠端操作。
方向盤的設計在McLaren量產車中獨樹一幟，其靈感來自F1賽車，集成了儀錶板顯示螢幕和基本控制裝置，以適應單座賽車的嚴格限制。方向盤之外是透過玻璃「氣泡」的檢視，具有集成的光環式駕駛艙保護裝置，安裝在該後視顯示器上，該顯示器由放置在車頂後部的廣角攝影鏡頭提供影像。中央駕駛位置提供的完美對稱的180度視野，而進一步得益於風格華麗的車輪吊艙，幫助駕駛者將汽車定位在賽道上。
為了進一步增強Solus GT客戶的駕馭興奮感，McLaren提供了完整的「賽車手體驗」。這包括根據駕駛者個人身體形狀模製的駕駛座椅、FIA認可的賽車服、頭盔和HANS護頸設備為每位車主定製，以及支援無線電的耳塞式耳機。還將提供完整的駕駛者發展輔導計劃，以幫助客戶充分發揮此新款賽道超級跑車的潛力。
Solus GT由獨特的5.2升V10引擎提供動力，該V10引擎採用小量機加工部件製造，轉速超過10,000 rpm，可提供極致的性能和激動人心的駕駛者參與度。透過對每個汽缸使用頂桶驅動的節氣門(該系統僅適用於賽道)而增強了引擎的反應性，並且完全由齒輪驅動，沒有用於凸輪軸或輔助系統連動的鏈條或皮帶。
除了功率和扭矩輸出分別超過840 ps和650 Nm外，該引擎還因其結構優異而受矚目，其在McLaren量產車中，這具引擎首次成為底盤不可或缺的一部分。作為賽車製造的傳統做法，這種設計方法透過消除碳纖維單殼體後面對額外底盤結構，或副車架的需求，而得以再優化重量減輕的程度。
源自賽車的七速序列式變速箱，具有定製的鑄件和外殼，後者由鋁製成，帶有鎂合金外殼，並安裝在引擎後部，後懸吊固定在變速箱外殼上。內部透過多片碳纖維離合器接合的直齒輪，非常適合賽道駕駛中所需的激進換檔操作。該系統完全自動化，由軟體控制，無需駕駛者操作離合器。
與自1981年以來的每一輛McLaren一樣，Solus GT基於碳纖維單殼體，在這種情況下，使用專業的小批量生產方法創建，包括碳「預浸料」(Pre-preg)工藝，以獲得更高的結構強度和對材料的高均勻性。前後底盤結構也由碳纖維製成，引擎和變速箱則構成底盤的其餘部分。
碳纖維並不是Solus GT中唯一的高價值材料。3D列印的鈦合金部件進一步採用頂級賽車運動中使用的技術，已被用於光環駕駛艙保護結構和防滾箍。這是McLaren量產車結構元件首次採用這種方法，從而實現量身定製的設計並減輕了重量。
懸吊系統採用雙A臂和內側扭力桿阻尼，透過前部的推桿和後部的拉桿進行操作。兩個車軸都由防傾桿連接，駕駛者可以使用調整選項。前懸吊連桿由鋼製成，以增強耐用性，並採用空氣動力學碳纖維護罩包裹，這類似於F1賽車所使用的方法。
獨特的車輪吊艙內裝有18吋鍛造鋁製輪圈，帶有中心鎖定螺母，並配有利曼原型車規格輪胎，有光滑和濕性化合物可供選擇。制動由6活塞單體機削鋁製卡鉗和碳制動盤和制動片提供。駕駛者可以在駕駛艙內調節前後制動器之間的偏置。
傳統的性能指標與賽道車無關，但McLaren Solus GT在0-100 km/h加速時的目標時間為2.5秒，最高時速超過200 mph(約322 km/h)，結合輕巧重量和強大的空氣動力學能力，McLaren Solus GT具有極端賽道式機器所需的性能保證。
Solus GT賽道賽事正在計劃中，所有車輛都將配備一個飛行箱，以便車主參與自己的賽道活動。其包括一套全面的工具、車輛千斤頂、支架、無線電裝置和冷卻液預熱器。McLaren Solus GT目前正處於其開發過程的賽道測試階段。25輛客戶汽車中的第一輛將於2023年交付。
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