近年來全球各國都在積極推動電動車，就連台灣也跟上這波潮流，準備在 2030 年公務車輛全面電動化，同時 2035 年起機車也要電動化，最後則是 2040 年汽車全部電動化。但近日外媒引述美國麻省理工學院的調查，若以車輛的整個生命週期來看，電動車的二氧化碳排放量竟然還輸給傳統燃油小車。
根據外媒《Financial Times》報導，美國麻省理工學院在去年底完成一項調查，找來知名電動車 Tesla Model S、豪華房車 BMW 750i xDrive 以及傳統燃油小車 Mitsubishi Mirage 進行整體生命週期的二氧化碳排放量比較，也就是從車輛生產、動力來源、工廠製造等方面，得出一款車的平均二氧化碳排放量。
從表格來看，Tesla Model S 的平均二氧化碳排放量為 226g/km，主要來自發電廠與製造電池等過程，比起 BMW 750i xDrive 的 385g/km 好上許多，但對比傳統燃油小車 Mitsubishi Mirage 的 192g/km，電動車的二氧化碳排放量卻更高。外媒也指出，雖然電動車行駛中是零排放，卻並非想像中那麼環保。
日本東京大學教授也曾表示，若從石油(電池)生產開始一直到車輛在路上行駛，以 Nissan 旗下電動車 Leaf 與傳統燃油車 Note 進行比較，考慮到成本、製造過程的排放量、售價差異，其實電動車並不會向一般民眾認知的「零排放」，對環境的傷害也依然存在。
雖然目前電動車的生產過程仍不環保，仍是全球各國努力的方向，至少能減少車輛行駛過程中的二氧化碳排放，至於發電廠以及電池生產所產生的二氧化碳，則有待相關技術逐漸成熟，才能在未來正式邁入「零排放」的時代。除此之外，電池報廢問題也受各國重視，2040 年台灣禁售燃油車後，如何妥善解決也是一大考驗。